专为Urus进行扩建 参观兰博基尼工厂

　　[汽车之家 工厂探秘]  在前不久，我们给大家分享了兰博基尼博物馆里的那些惊世之作（点击重温），今天来聊聊兰博基尼全新的工厂。其实，博物馆和工厂在同一个园区里，所以如果您去到圣亚加塔·波隆尼，就可以把它们一起参观了。在两年前，为了迎接Urus的到来，工厂发生了巨大的变化，生产基地面积直接翻番，并且引入了许多前沿技术。接下来，我们就看看全新的兰博基尼工厂到底变成什么样了？

■ 工厂的历史以及最新概况

　　当年费鲁齐欧·兰博基尼说要打造一辆跑车与法拉利竞争的时候，很多人都认为他疯了。要知道跑车和拖拉机完全不是一个概念，尽管那时费鲁齐欧已经足够富有，可谁知道他的钱能“烧”多久。不过，费鲁齐欧并没有理会太多。1963年，费鲁齐欧在圣亚加塔·波隆尼买了一大片土地，成立了兰博基尼汽车公司。50多年后的今天，圣亚加塔·波隆尼变成了兰博基尼粉丝必去的地方。

　　在350 GTV之后，Miura、Espada、Countach以及Diablo等经典名车相继从圣亚加塔·波隆尼走向世界。长期以来，由于大部分时期生产的车型不多，所以工厂没有产能方面的压力。进入2015年后，兰博基尼的销量稳步增长，年销量都在3000辆以上。很显然，兰博基尼需要为Urus启动新的计划了。

　　从扩建开始至全面投产仅仅用了18个月完成，创下最短时间纪录。期间，工厂仍保持全部生产能力正常运行。全新工厂可生产7千辆新车，是此前的两倍。它主要的变化是增设一系列全新的生产设施，包括一条Urus专属组装线，一个适用于兰博基尼所有车型的精加工车间，以及获得LEED（绿色能源与环境设计先锋奖）白金认证的新办公大楼等。

　　随着Urus的正式投产，兰博基尼的产品阵营又多了一位拥有强劲市场号召力的新成员。尽管在推出之初，Urus也曾遭受过争议，可结果却很香。兰博基尼在2018年取得飞跃式突破，全年交付量达到5750辆。其中，2018年7月才开始交付的Urus，在不到半年时间里便向客户交付共计1761辆，成为品牌销量重要的增长点。

　　这是我第一次参观超级跑车品牌的工厂，跟平时参观的工厂确实很不一样，生产线上纯手工制作的工作站比较多。除了新增的Urus组装线，它还有V10和V12两条生产线，可以说所有的兰博基尼跑车都是从这个工厂诞生的，其中包括那些限量版和土豪们的定制版车型。此次我们只参观了总装车间，并且由于全程不能拍照，所以将使用官图给大家做信息分享。

■ 总装车间三条核心组装线

　　作为一个以销售跑车为主的品牌，兰博基尼采用订单式生产。在两条超级跑车生产线中，V12产品家族Aventador车型2018年交付1209台；V10产品家族Huracán车型2018年的市场交付量达2780台。其中，美国仍然是兰博基尼最大的销量市场（1595台），在中国市场累计销量为342台，同比增长19%。

　　实际上，兰博基尼在上世纪60年代就学习了丰田精益生产的理念。每个工作站上的工人需要把注意力集中构成Aventador的组件上，由于大部分工序都由手工完成，所以工人的眼睛和手在兰博基尼的组装过程中至关重要。当然，车辆在每个工作站停留的时间还是比较充裕的，一般都能提前完成组装的操作。

　　Huracán和Aventador的组装线在同一个车间，现场我们看到了这两款车的组装过程，包括发动机、车身以及内饰等等。在这个车间内，大约每天可以组装完成13台Huracán和4.5台Aventador 。其中Aventador的生产经过13个不同的工作站，技术人员在大约80分钟的生产周期内执行各种组装操作。与此同时，车间用24个不同的工作站建造了Huracán生产线，生产时间大约只需要35分钟。显然，定制化程度更高的Aventador更耗时间。

　　兰博基尼全新的工业4.0组装线专为Urus而设，整合品牌全新生产技术，协助员工的装配作业。它除了工序流程进行了优化，数字化生产令员工可通过触摸屏设备轻松获取内部互联系统即时反馈的生产信息。与此同时，自动导引运输车作为运输工具及物料传输系统加以应用，提高效率之余，也保证了车间布局的灵活性。最后，全新装置辅助员工处理高质量要求的重复性工作，提高工效。

■ 个性定制以及兰博基尼公园

　　每个客户都能定制专属自己的兰博基尼车型，差异化需求促使兰博基尼在2006年成立了Ad Personam高级个性化定制工作室，它位于工厂车间的中心，目的是为了给兰博基尼的客户提供独特的体验。部门在2013年扩大了规模，成立了专家组为客户提供量身定制的咨询服务。

　　为了满足客户的特殊要求，工厂会生产不同样式的座椅和内部装饰，尽可能为客户提供更多的组合搭配。在皮革的选用上，兰博基尼有着非常高的要求。尽管这些皮革都是由欧洲最好的生产商提供的，但为了确保完美的质量，所有的皮革都要经过额外的仔细检查，以检测是否存在任何不完美的瑕疵。据统计，自2016年以来，超过50%的兰博基尼超级跑车采用了个性化定制，这一比例在过去三年中增长了两倍。

　　长期以来，兰博基尼都是碳纤维复合材料领域的领导者，在Huracán和Urus的车内和车外，我们可以看到有很多碳纤维材料的应用，而Aventador车型更是采用了轻量化的碳纤维单体壳车身。大部分的单体壳产品都是用兰博基尼的专利“rtm-lambo”超高压技术生产的。这一过程消除了手工叠层和自动粘板的需要，减少了生产时间。

　　基于工业4.0的概念，兰博基尼全新工厂对涂装车间进行了升级，通过科学的土地和车间规划、先进技术的使用、模块化流程的优化以及环保材料的应用，打造出了更智能和更环保的生产车间。如今，客户可以选择更多的车身颜色，甚至创建自己喜欢的独特颜色。

　　兰博基尼公园紧邻工厂，面积非常大，这让人感觉有点不可思议，毕竟这么大一块土地原本可以用来建很多其它的东西。可这就是兰博基尼对环境保护的郑重承诺，当它以这种方式去兑现承诺时，更体现了品牌的社会责任感。如今，公园会对社会团体开放，让更多的人意识到保护环境的重要性。

全文总结：

　　Urus对兰博基尼而言，意义非凡。它带来的不仅是销量的提升，更是带动整个工厂全面升级：占地面积增加了一倍，产能翻番，同时还有新装备和技术的引入。全新制造标准将促进生产灵活性、信息同步性、系统内部互联程度的大幅提升。而通过这次参观，我们看到兰博基尼在个性定制化方面的投入。当然，最令人印象深刻还是它对环保的重视，这是一个超级品牌应有的社会责任感，必须点赞！（文/图 汽车之家 陈海佣 图片源于官方）