● 甲醇燃料电池技术的优势
在面对续航能力和能源补给便利性这两个首要问题之后，Gumpert先生将纯电动跑车的安全性称为了第三大难题。加氢技术虽然已经在目前市场中得到了验证，美国、日本等地区已经建立了成熟的加氢站，但Gumpert先生认为，加氢站目前在业内也同样被得到共识的就是：高造价成本以及运输存储的安全性问题。
Gumpert先生表示，加氢站的建造成本在全球不同地区目前在100-300万元不等，而运输、储存以及运营方面还有额外的成本投入。但只需用不到100万元人民币的成本，就能把传统加油站改造成“甲醇站”。而加氢站成本高的原因就是安全性带来的，但甲醇则不会有这个问题。以中国为例，甲醇生产已经拥有了成熟的市场规模，很多中小城市都有自己的生产基地，每个地区都有自己的独立供给。
Gumpert先生认为，在欧洲乃至全球，RG Nathalie(参数|询价)是甲醇燃料技术的倡导者和研发者，市场需要不断感知甲醇燃料的优点。他提到，目前如果你在欧洲地区购买了甲醇汽车，品牌会在当地帮你联系甲醇的供应点，无需担忧燃料供给的问题，运输和储存都很便捷。在欧洲，甲醇燃料已经越来越普及，欧洲市场也在改变思路，政府在加大对甲醇燃料技术的支持。
● 电池技术安全同样关键
选择甲醇燃料是出于安全考虑，而涉及到纯电动技术安全的另一个方面就是电池方案的选择。当我们谈论到特斯拉时，Gumpert先生很直白的表示：“基于圆柱形动力电池的技术在当前的市场中已经是落后的了。”
Gumpert先生在谈到圆柱形电池弊端时表示，特斯拉产品的动力电池组内单体电芯过多，每个单体电池在安全控制上都要做严格监控，这也让设计更加复杂。而RG Nathalie上只有几百个单体电芯，数量大大减少，在管理控制上会更加的准确，而发生问题的几率也就更低。
但Gumpert先生也说到，各品牌使用不同的电池的技术，取决于各品牌设计理念和整体思路的不同。在当前阶段，特斯拉坚持使用圆柱形电池，欧洲很多豪华品牌选择了方型电池，而RG Nathalie选择了软包电池，这取决于品牌对于产品的规划。
在和Gumpert先生对话之前，我也曾与路特斯Evija的产品负责人在关于电池组安全上进行过讨论。对于超跑产品而言，电池组会频繁处于大功率放电和充电（制动能量回收）的状态，电芯的热量控制和放电效率会成为产品开发时的主要难点。
在纯电动超跑产品上，电控系统对于电池的监控和管理，相比于普通民用纯电动车而言也要复杂的多。而说到电池组的另外一个技术方向就在于轻量化方面，Gumpert先生认为对于电池组的体积和重量的优化，是对纯电动跑车轻量化的关键，这接下来团队第二个研发方向上的重心。
总结
在对话的最后，Gumpert先生也谈论了对于目前中国市场中“平民化跑车”趋势的看法。他说到，电气化会让车辆用更低的成本得到性能表现，但在低成本面前，其它方面也必然会受到限制。反之，随着中国汽车文化的不断成长，越来越多的人成为了超跑产品的潜在用户，所以真正的超级跑车在中国还有着巨大的市场潜力，而这也是他和RG Nathalie这款产品的目标。
Gumpert表示，RG Nathalie将在2020年日内瓦车展之后进行量产，这款产品将以一个甲醇燃料技术的推广者的身份进入到市场中，不断积累经验。甲醇燃料电池系统未来也会下放到爱驰品牌的其它车型中，它会向市场证明甲醇燃料是可行的。（文/汽车之家 姚嘉）
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