[汽车之家 设计解码] 共话未来破界之势，引领汽车设计持续向上。11月22日晚，汽车之家聚拢汽车设计界众多顶尖力量，齐聚「破界·汽车设计私享沙龙」，共同探讨汽车设计向上的未来之路。
●又一次汽车设计的顶尖智慧盛宴
「破界·汽车设计私享沙龙」是继2019上海车展期间「夜话捕风者-中国汽车设计私享沙龙」后的又一次汽车盛会。在上一次吸引了众多汽车设计界大咖后，此次沙龙让更多重量级设计师共聚一堂。
本次「破界·汽车设计私享沙龙」，来自近20家中外主流品牌的数十位汽车设计大咖齐聚一堂，应邀出席有北汽集团研究总院副院长兼设计总监单伟、上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰、长安汽车品牌全球设计总监陈政、广汽研究院副院长张帆等众多中国本土设计师。在汽车之家主编李博旭的主持下，无论是效力于中国品牌还是国际品牌的中外的设计师们，都在沙龙中以放松的姿态，畅谈汽车设计。
●设计大咖们聊了什么
设计的进步，不断拓宽着汽车在美学和功能上的边界，刷新人们对车的认知。这样的趋势让设计师们快乐并痛苦着，快乐在于地位的提高，痛苦在于破界的挑战，需要不断创新，以更激烈的姿态去竞争。如何面对这一巨大的挑战，设计大咖们都有一肚子的话要说，同时，也寻求着答案。
当晚的沙龙设置了4个话题，分别是：1、汽车设计如何通过拓圈提升品牌价值；2、普通消费者购买汽车还是必要的吗？3、如何让用户为设计买单？4、如何提升汽车设计流程效率。相关度极高的话题，勾起了设计大咖们的谈兴，纷纷表达了自己的独特观点，并展开了讨论。
汽车设计如何通过拓圈提升品牌价值
新的趋势促使车企需要“破界”，尤其是在消费方向的“破界”。目前，中国汽车市场结构升级，消费升级趋势明显，紧凑型及以下轿车份额下降，中型与中大型轿车份额上升，高端品牌上行，自主品牌更艰难。现场谈及圈层突破，讨论到不少汽车品牌也开始突破既有渠道，开始向其它相关文化圈层拓展，希望获取更多用户群体，同时也通过其它产业品牌的案例进行了讨论。
沙龙现场展示了汽车之家大数据提供的中国乘用车市场竞争分析报告，并深入分析了各细分级别车型的竞争状况。
在竞争愈发激烈，产品越来越需要精细化定位的时代，设计师面向不同圈层进行产品铺设，大数据能够提供更为深入多维的参考。
普通消费者购买汽车还是必要的吗？
共享出行的出现，让很多消费者开始考虑是否还需要购买私家车，尤其是自驾需求并不频繁的消费者，但事情的另一面是共享出行的营运车辆需求开始提升。
汽车共享化及网约车将如何影响未来的产品研发和设计，这是一个新话题，对很多设计师来说也是个陌生的课题。网约车平台的车辆是营运车辆，为了追求利润，共享出行平台纷纷开始尝试与车企合作，打造专门用于共享出行服务的定制车型。在场的各位顶尖设计师就这个新兴市场所需的新研发和设计模式进行了深入讨论。
有设计师表示，采购营运车属于重资产，出行平台会倾向于资产轻量化，降低车辆的使用寿命，使采购成本进一步低于普通市售私家车。
如何让用户为设计买单？
“消费者偏好洞察”是汽车之家设计私享沙龙的重点议题，汽车之家在沙龙上向设计师展示通过大数据分析获得的精准用户调研，了解中国消费者喜欢什么样的车，尤其是对设计的看法。该数据的展示和分析，又一次引起了设计师的热议。
遗憾的是，以往受限于技术条件，难以获得足够的数据支撑。汽车之家依靠庞大的用户群和专业的大数据分析，能够获得更加真实、精准、细分和深入的用户画像，对于车企的设计师和开发人员来说，这几乎是“一步到位”的设计攻略，让他们更有可能设计出让目标消费群体感到“一发入魂”的车型。
如何提升汽车设计流程效率
“中国消费者偏好什么样的汽车”是汽车设计界的永恒话题。汽车之家多年来与各大车企及供应商的研发设计部门深入交流，很可能是最了解“如何造车”的媒体，还拥有首屈一指的汽车大数据体系，也是车企与设计师们最喜欢拥抱的信息平台。无论是汽车之家，还是车企与设计师，都希望通过多方面的新思路和新技术，帮助设计师们提升设计的流程效率。
在沙龙上，设计师们与汽车之家主编李博旭及出席的编辑进行了更加深入和开放的讨论，从各自专业的角度，研究提升设计流程效率的细节。
这是一次尽兴和成功的智慧碰撞
与同道阔步高谈令人兴致盎然，然而这样的时间总是过得飞快，很快就到了沙龙的尾声，设计师们仍然沉浸在畅谈的愉悦中，最终在不舍中纷纷表达了对下一次「汽车设计私享沙龙」的期待后，尽兴而归。
此次「破界·汽车设计私享沙龙」的成功举办，让汽车设计师们与汽车之家更加亲密拥抱，汽车之家作为服务着中国最庞大看车、买车、用车用户群体的智能化信息平台，这一拥抱，意味着设计师与中国最大的一部分汽车用户群体拥抱。对于汽车之家而言，这是为促进汽车设计前沿课题研究，加强汽车设计专业化、精准化和效率化做出的努力，也进一步夯实了汽车之家在汽车专业领域的领先地位。（汽车之家 文/卫江鹏 图/罗浩）
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