荣威RX5 MAX安全性设计
[汽车之家 碰撞测试解读] 大众帕萨特正面25%偏置碰撞测试（中保研C-IASI）引爆了整个汽车圈，其最终测试结果可谓是许多人都未曾想到的（查看相关报道），让人大跌眼镜。而在不久前，荣威RX5 MAX也进行了同样的碰撞测试，在大众神车都折戟的测试项目中，荣威RX5 MAX又会有着怎样的表现呢？
● 车辆基本信息介绍
先向各位介绍一下今天碰撞测试的主角，荣威RX5 MAX是荣威品牌2019年8月上市的全新紧凑型SUV车型，售价区间为11.88-18.98万元。新车配备了高强度钢结构笼式车身与吸能设计，在A柱等位置应用了热成型加强板。此外，荣威RX5 MAX全系标配了前排安全气囊、前排侧气囊以及头部气囊（按照C-IASI的碰撞测试规定，参与测试车型需为全系最低配车型），理论上能够带来更好的安全指数。
当然，仅仅如此还不够，工程师在荣威RX5 MAX车头防撞梁保护区域加入了一块三角支撑结构，引导载荷传递到纵梁。此外，新车防撞梁Y向拓宽170mm，吸能盒结构得到强化，发动机舱上边梁向前延伸到前缓冲梁背部，整体吸能效果有着数倍的提升。
● 如何提升/优化车辆安全性能
为了提升旗下车辆安全指数，上汽集团投资2.3亿元建设了上汽智能安全试验室，其占地面积达到了20000㎡，支持主被动安全测试、整车/零部件等相关测试，承担着集团每年两百余次的碰撞测试任务。毫无疑问，荣威RX5 MAX研发周期内的碰撞测试便是在此进行。说了那么多，下面就让我们一起看看荣威RX5 MAX正面25%偏置碰撞测试的表现吧。
荣威RX5 MAX碰撞表现
● 碰撞测试结果
不同于常见的正面100%重叠刚性壁障等碰撞测试，此次在C-IASI中保研汽车技术研究院进行的是正面25%偏置碰撞测试。由于车辆与壁障接触的面积相比正面100%重叠刚性壁障碰撞等项目更小，因此留给车辆缓冲和吸能的部位也相应的明显减少，且车辆部件需要做到不侵入乘员舱，对于车身结构以及碰撞安全的工程师来说，正面25%偏置碰撞测试要求更为苛刻。
目前，主流厂家应对正面25%偏置碰撞测试主要分为“硬扛”——直接吸收碰撞能量；“滑出”——人为设计零部件造型，让车辆碰撞后受力远离壁障，避免硬接触；“脱落”——碰撞后，悬架等部分零件脱出，避免侵入乘员舱。
车辆在面对正面25%偏置碰撞测试时，车头只有一部分吸能结构发挥作用。而位于车头部分的动力/悬架系统等有可能入侵乘员舱，对假人胸部、腿部等身体位置造成伤害，这也是碰撞测试重点考核的位置。
撞击后，荣威RX5 MAX乘员舱颇为完整，仅A柱略微有些弯曲，车内生存空间也并未受到太大影响。此为，假人头部与车辆前排安全气囊接触时存在一定程度的位移，但得益于安全气囊面积足够大以及侧气囊、头部气囊等多重保护，假人头部未与车身刚性结构相接触，大大降低了驾驶者受伤的风险。
总结：
虽然依旧有着一些不太完美的地方，但不得不承认，荣威RX5 MAX在25%正面偏置碰撞测试中的总体表现还是值得肯定的。这类撞击点会避开用来吸能溃缩纵梁的碰撞本来就有着颇高的难度，撞击产生的能量几乎不受阻隔地直接传向乘员舱。与此同时，车辆车轮、转向机构和悬架等部分也会向后发生位移，严重时还可能侵入乘员舱对乘客造成伤害。而在荣威RX5 MAX的工程师通过增大吸能盒/安全气囊大小、加入三角支撑部件、延长发动机舱上边梁，再加上恰当的约束标定等方式，很好的保护了乘员舱和车内乘客，最终获得了“G/优秀”的碰撞评分，结果令人满意。（图/文 汽车之家 周楚然）
部分车型配置信息
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联精英版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版 |
| 厂商指导价 | 18.98万 | 16.98万 | 11.88万 | 12.88万 |
| 厂商 | 上汽集团 | 上汽集团 | 上汽集团 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.08 | 2019.08 | 2019.08 | 2019.08 |
| 最大功率(kW) | 170 | 170 | 127 | 127 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 275 | 275 |
| 发动机 | 2.0T 231马力 L4 | 2.0T 231马力 L4 | 1.5T 173马力 L4 | 1.5T 173马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4647*1891*1725 | 4647*1891*1725 | 4647*1891*1725 | 4647*1891*1725 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.49 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.31 | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.9 | 8.5 | 6.8 | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 11.4 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联精英版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版 |
| 长度(mm) | 4647 | 4647 | 4647 | 4647 |
| 宽度(mm) | 1891 | 1891 | 1891 | 1891 |
| 高度(mm) | 1725 | 1725 | 1725 | 1725 |
| 轴距(mm) | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1789 | 1697 | 1588 | 1588 |
| 发动机 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联精英版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版 |
| 发动机型号 | 20L4E | 20L4E | 15C4E | 15C4E |
| 排量(mL) | 1995 | 1995 | 1490 | 1490 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 231 | 231 | 173 | 173 |
| 最大功率(kW) | 170 | 170 | 127 | 127 |
| 最大功率转速(rpm) | 5300 | 5300 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 275 | 275 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 最大净功率(kW) | 164 | 164 | 121 | 121 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联精英版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 底盘转向 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联精英版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版 | 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联精英版 | 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 | 235/50 R18 | 215/60 R17 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 | 235/50 R18 | 215/60 R17 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 |
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