DS已江郎才尽？从设计和科技聊DS新旗舰

　　[汽车之家 揭秘新车技术]  1955年，DS正式开启了自己的品牌之路，60多年过去了，这个“年轻的”豪华品牌在经历了辉煌后慢慢变得式微，在中国车市更是遭遇了滑铁卢，人们似乎只记得在车展上风华绝代的苏菲玛索，而对这个品牌则止步于好奇。另一方面法国人独特的设计理念似乎与中国人沉稳的性格也有所不符。不过DS显然不想放弃曾经的荣光，前段时间发布了自己品牌的全新旗舰DS 9。

15秒钟了解全文

★DS品牌全新旗舰车型，2020年下半年上市；

★首发为插混车型，1.6T+电机，纯电续航50km（WLTP工况）；

★外观设计元素致敬DS 19，驾驶辅助功能为当前DS品牌最强。

　　作为一台中国生产，世界销售的车型，我的同事们对它充满了兴趣，也有不少自己的看法。所以这篇文章我也汇总了各位同事们的一些观点和看法。下面我们会从设计、科技两个主要方面为大家介绍。

○外观：虽无DS 19出众，但依然很有特色

　　 “我们设计的不仅仅是一辆DS车，而是希望每个车主都能拥有一件法国文化的精品。”这是DS汽车设计总监梅特鲁先生经常说的一句话，的确从设计角度看，每一台DS车型都有它独特的气质，那么这种法式气质是否能得到人们的认可呢？

　　在那个年代，DS 19就像一位漫步在香榭丽舍大道的女士，在当时的汽车市场上犹如一股清流，给人们带来了不同的视觉享受。

　　新旗舰DS 9的表现如何呢？我们认为，目前不同品牌的主流想法是营造自己独特的家族特点，因此想得到类似DS 19这样与众不同的车型是不现实的，但总体来说DS的车型依然有很大的辨识度。

　　DS 9是首个将这种设计放到外面的品牌，勇气可嘉，好看与否是仁者见仁智者见智。不过我个人有些欣赏不来，我认为这种设计在阳光下或多或少都会出现反光的现象，在驾驶时是否会有影响还不得而知。

　　如果说DS9的前脸以创新为主，那么侧面设计则更多体现了对1955年DS的致敬。

　　这种设计通常会在视觉上凸显出稳重、干练等寓意，奥迪就很喜欢用这类设计手法。当然这对制造工艺和成本也有较高的需求，因此实际上腰线的多样化也是现代汽车生产制造工艺提升的一个体现。

　　 灯具方面，DS一直很会讲故事，但不可否认的是：在设计和炫技方式确实很吸引人。DS 9采用了和DS 7类似的LED大灯设计，依然由那种可以旋转的LED灯组和LED远近光灯组成，同时可以根据方向盘转动角度、驾驶速度和天气状况进行相应的调整。

　　下面的是DS 7LED大灯在点亮时的效果视频，DS 9的DS Active LED大灯系统和DS 7近似，因此视频可供参考。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　关于DS的这套灯光系统，我们用车的同学曾进行了详细测试，传送门《来自“维密世界”的灯厂 DS 7大灯体验》感兴趣的朋友可以详细阅读。

○内饰：科技、豪华感并存

　　虽然从销量上看，DS确实表现的不尽人意，但从设计上看，DS还是十分有良心的，近些年每款车型都有自己独特的设计点，而且这还不单指外观，内饰同样如此，DS 3、DS 4、DS 5以及现在的DS 7，其内饰各有千秋。DS 5宛如航空座舱的设计更是给我留下了深刻的印象，我一直认为DS的内饰虽然缺少了一定的通透性，但总能让你深陷其中，总会给人一种特殊的感染力。而作为全新的旗舰车型，DS 9的调性是稳重中不失时尚，因此必然不会和DS5一样充满科幻色彩，而是继承了DS 7的内饰风格。

　　当然科技感并不是DS9的唯一追求，作为旗舰车型要有自己的豪华调性，因此在很多细节处也能体现出法国车的截然不同，比如中央出风口处的设计。

　　作为旗舰车型，DS十分注重对“血统”俩字的展现，因此在内饰部分加入了很多法国时尚元素，同时使用巴黎的街区为内饰命名。而对应不同街区，其内饰的材质和风格会略有不同，不过总体而言大概分为三类风格。

　　车载系统及其硬件方面。目前我们还不知道中控屏幕的具体尺寸，如果按照DS7的标准，大概在12英寸左右，仪表盘则采用液晶仪表。

　　然后我们再来看看内饰灯光和音效等方面的设计。相比触觉，人类对颜色有更敏感的反应，因此在氛围灯方面，DS为这台旗舰车型提供了8种氛围灯带，以此营造出不同的风格。

　　总的来说，DS 9作为旗舰车型在内饰方面下了不少功夫，虽然各种名词看起来令人眼花缭乱，但从用料以及车内氛围设计上看都达到了一台中型车应有的水准，至于好看不好看的问题，我认为还是仁者见仁智者见智，除了点火开关在我看来稍显浮夸外，至少我对总体内饰还是比较满意。

○动力：汽油机老面孔，混动成主流

　　最后一页我跟大家聊聊这台车的科技。在聊科技之前我先简单为大家介绍一下它的动力。之所以没有在动力方面大费口舌主要原因是实在没啥可讲。这台车目前得到的信息是采用插电混动的动力形式，未来可能会纯汽油版本。目前发布的插电版本采用了那台不知道用了多少年的1.6T发动机+电机的形式，同时会匹配8AT变速箱。

　　DS 9插电版本还专门设计了B挡也就能量回收模式，驾驶员可以在B挡模式下，通过挡把对能量回收的等级进行调节，以此得到不同的动能回收效果。另外，随车还会附带一个7.4kW的车载充电器。

　　然后我们来看看底盘，早在上个世纪50年代，DS的开山之作DS 19就采用了可升降的液压悬架，这是全球首款采用液压悬架的量产车。

　　据DS介绍，这种主动悬架相比传统悬架可以带来更好的乘坐舒适性，同时提高弯道时驾驶的安全性。

○科技：DS家族集成大者

　　DS车型除了外形设计，另一个独特的点在于科技的应用。当年DS 19就是凭借各种黑科技脱颖而出，而DS 9作为最新旗舰，在科技方面不能说面面俱到，但也可以说很有底气。目前市面上量产的驾驶辅助功能几乎都可以在这台车上有所体现。

　　DS 9还在钥匙方面做了不少改进。它设计了相关的手机软件，同时可以通过授权让手机得到车钥匙的相关作用，比如开关车门。这就免去了忘带钥匙的尴尬。另外，DS的驾驶者还能设置某个时间点，授权其他的手机去开关车门，其开关车门方式可以通过移动网络和蓝牙进行，可以说在网络通讯方面，DS 9的功能还是比较全面的。对了，DS 9的门把手也挺特别，采用了隐藏式设计，虽然并不少见，但在这个级别确实稍有这个功能。

　　其他包括AEB主动制动、盲点监测、交通标示识别等常见功能DS 9也都有配置，这里就不一一展开。

　　总结：了解了DS全新旗舰的这些事儿，不知道各位是否对这台车有些兴趣了呢？总体而言，DS 9是一台性格特点十分出众的车型，当然如果我们拿它和曾经的DS 19比较，确实缺少了一些眼前一亮的东西，其品牌号召力也远不如从前，因此一个好的定价或许是影响它未来销量的一个至关重要的因素。（汽车之家 图文 冷晓阳）