● 简洁、淡雅，车内设计元素新颖
i4概念车在车内也为我们带来了惊喜，我们有充足的理由相信宝马日后的i系纯电动车有望采用区别于燃油车的内饰设计，我们可以把此次概念车所展示的设计语言作为量产版车型的参考。
i4概念车大胆的采用了全景式天幕设计，并且车顶未出现传统车型上的加强梁，虽然视觉效果炫酷，但预计量产车型很难延续该设计。
新车内饰设计以驾驶者为导向，符合宝马一直以来“以驾驶者为中心”的理念。与很多纯电动车型相似，i4概念车车内也几乎不存在物理按键，所以视觉效果十分简洁，同时多处玫瑰金配色的装饰为车内营造了淡雅、轻奢的氛围。
悬浮式连屏设计独特，除了支撑方式极具特色外，窄边框、配备无反射玻璃的屏幕具备一辆纯电动车应有的科技感。方向盘是我个人比较喜欢的部分，不知道你们对这个独特的方向盘有什么感受呢？
未来，宝马iX3、iNEXT包括量产版i4均将搭载第五代BMW eDrive电驱技术。宝马第五代电驱技术拥有经过优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池，根据此前消息，宝马未来的燃油车、插电式混动车型、纯电动车型均将在底盘部分预留空间用于安装、扩展电池组，所以该技术可以说是宝马的一个新开端，意义非凡。据悉，在2021年，宝马i4(参数|询价)将在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产，这也有利于一些技术标准的统一。
此外，第五代BMW eDrive电驱技术所配备的电池以新技术、超薄结构、高能量密度著称，i4概念车的电池容量为80kWh，重量仅为550kg，计算得其能量密度已达到145.5Wh/kg。
『宝马Power BEV谍照』
除了0-100km/h加速时间4秒外，相信i4其它动态表现也不会差，就像官方所说，它对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释。此外在2019年6月份，我们曾报道了Power BEV的部分信息，该车也搭载第五代电驱技术，并配备了三台电机，其最大功率达到721马力，峰值扭矩达到1150牛·米，所以我们预测未来i4有可能提供三电机高性能版车型供消费者选择。
总结：
距离宝马i4量产版车型上市还有两年时间，在两年时间内，全球市场势必会拥有越来越多出色的电气化产品，作为汽车界的“大哥大”，相信宝马不会落后，i4的优秀似乎也符合常理。iX3将于2020年正式推出，但该车是基于燃油版X3车型打造而来的车型，i4则是宝马高端纯电动产品的开端，所以后者对于宝马的重要性不言而喻。对于宝马i4，请大家满怀期待。（文/汽车之家 尤冬青）
加载中
