素雅/至简/前卫 宝马i4概念车设计解读

　　[汽车之家 设计解码]  2020年3月3日，宝马在线上发布了i4概念车，而i4量产版车型将于2021年启动生产。值得一提的是，量产版车型将在很大程度上延续概念车的设计，所以我们今天的设计解读将变得很有意义。同时对于宝马集团而言，i4也意义重大，这将成为宝马电气化新纪元的高端开山之作。

● 延续家族设计，融入前卫元素

　　宝马此次推出i4概念车可以看做是对i4量产车型的展望，宝马燃油车的设计语言我们已经再熟悉不过，此次新车型的亮相终于为我们带来了极具冲击感、新鲜感的视觉效果。

　　i4概念车前脸造型十分夸张，“双肾格栅”延续自宝马家族式设计，同时作为一款新时代产品，该车对其进行了现代化诠释，这似乎也是宝马向前迈一大步的象征。此外，新车还没有放弃宝马“祖传的天使眼”，且同样对其进行了全新演绎。

　　我们猜测全新LOGO或许有望被宝马i4所采用，其实单从LOGO来说，这也是新车创新、简化设计的代表，宝马将新LOGO率先配备在i4概念车上，这也足以看出该品牌对新车的重视。

　　纯电动车驱动系统布局紧凑，所以往往纯电动车容易拥有乘坐空间最大化的设计，这在i4概念车上也可以体现出来，此外i4概念车座舱整体比较靠后，搭配上溜背设计，车侧在视觉上能带来我们一种蓄势待发的气势。

　　i4概念车没有采用摄像头后视镜，这一点还是让人比较意外，但如果这个造型的后视镜能被量产版车型沿用，那可真是太棒了。新车在侧裙上方设计了“高尔夫球杆”形状的蓝色装饰条，这可是在宝马7系车型上所采用的设计，这个细节也能证明i4的高端定位。

　　车尾造型设计同样比较夸张，尤其是向内倾斜的斜面视觉效果出众，同时这也是为提升空气动力学而采用的设计，正如宝马所说，设计师在这辆车的空气动力学方面做了很多工作。官方表示，i4概念车的很多外观、内饰设计元素都会在i4及宝马其它纯电动量产车上出现，给人留下了很多期待。

● 简洁、淡雅，车内设计元素新颖

　　i4概念车在车内也为我们带来了惊喜，我们有充足的理由相信宝马日后的i系纯电动车有望采用区别于燃油车的内饰设计，我们可以把此次概念车所展示的设计语言作为量产版车型的参考。

　　i4概念车大胆的采用了全景式天幕设计，并且车顶未出现传统车型上的加强梁，虽然视觉效果炫酷，但预计量产车型很难延续该设计。

　　新车内饰设计以驾驶者为导向，符合宝马一直以来“以驾驶者为中心”的理念。与很多纯电动车型相似，i4概念车车内也几乎不存在物理按键，所以视觉效果十分简洁，同时多处玫瑰金配色的装饰为车内营造了淡雅、轻奢的氛围。

　　悬浮式连屏设计独特，除了支撑方式极具特色外，窄边框、配备无反射玻璃的屏幕具备一辆纯电动车应有的科技感。方向盘是我个人比较喜欢的部分，不知道你们对这个独特的方向盘有什么感受呢？

　　未来，宝马iX3、iNEXT包括量产版i4均将搭载第五代BMW eDrive电驱技术。宝马第五代电驱技术拥有经过优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池，根据此前消息，宝马未来的燃油车、插电式混动车型、纯电动车型均将在底盘部分预留空间用于安装、扩展电池组，所以该技术可以说是宝马的一个新开端，意义非凡。据悉，在2021年，宝马i4将在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产，这也有利于一些技术标准的统一。

　　此外，第五代BMW eDrive电驱技术所配备的电池以新技术、超薄结构、高能量密度著称，i4概念车的电池容量为80kWh，重量仅为550kg，计算得其能量密度已达到145.5Wh/kg。

『宝马Power BEV谍照』

　　除了0-100km/h加速时间4秒外，相信i4其它动态表现也不会差，就像官方所说，它对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释。此外在2019年6月份，我们曾报道了Power BEV的部分信息，该车也搭载第五代电驱技术，并配备了三台电机，其最大功率达到721马力，峰值扭矩达到1150牛·米，所以我们预测未来i4有可能提供三电机高性能版车型供消费者选择。

总结：

　　距离宝马i4量产版车型上市还有两年时间，在两年时间内，全球市场势必会拥有越来越多出色的电气化产品，作为汽车界的“大哥大”，相信宝马不会落后，i4的优秀似乎也符合常理。iX3将于2020年正式推出，但该车是基于燃油版X3车型打造而来的车型，i4则是宝马高端纯电动产品的开端，所以后者对于宝马的重要性不言而喻。对于宝马i4，请大家满怀期待。（文/汽车之家 尤冬青）