- 正面40%碰撞试验成绩较差
如果看到了前面完全正面碰撞试验两款表现不佳的车型，你是否会下意识地认为在正面40%碰撞试验中，表现不佳的依旧是云度π3和风行T5(参数|询价)？并非如此，在这个项目中表现不佳的两款车与完全正面碰撞试验中的车型完全不同。
1）江淮iEV7S 2019款 豪华智尊型精装版
作为江淮的纯电动车型，iEV7S虽然在完全正面碰撞测试中拿到了超过60%的分数，但是在难度更大的正面40%碰撞试验中，只获得了55.11%的分数，表现的并不太理想。其中最主要的问题，集中在后排乘客。
所以从得分来看，前排除了胸部得分较低之外，其它项目的得分都还不错。然而后排头颈部及胸部两项均为0分，基本能够说在正面40%碰撞中，后排座椅、安全带无法给乘客带来什么保护，危险很大。对于江淮这种传统整车厂来说，出现这样的成绩实属不应该。
2）博骏2019款 性能版 1.5T CVT领动型
与江淮iEV7S一样，野马博骏也是在完全正面碰撞试验中没有什么问题，但是在正面40%碰撞试验里才出现了状况。
而后排头颈部及胸部的评分均为0，与江淮iEV7S一样，后排座椅、安全带无法给乘客带来什么保护，危险很大，这是厂商在后期升级及开发时需要注意的问题。
- 鞭打试验成绩较差（60%）
鞭打测试是模拟车辆在被追尾后座椅对驾乘人员的保护效果，虽然很多人并没有将它看做是和正面偏置碰撞相等重要的测试，但其重要性不言而喻，毕竟在路上被追尾的情况是许多主动安全系统都无法避免的。
1）云度π3 2018款 尊贵型单色版
云度π3在鞭打测试项目中的得分率为59.8%，与完全正面碰撞试验一样，差一点就能获得及格分数。不过在下颈部载荷部分有着非常明显的失分，因此总体得分不佳。
2）北汽新能源2018款 EX360 新尚版
北汽新能源2018款 EX360 新尚版目前处于停产在售的状态，鞭打测试是它在C-NCAP里第一个成绩不及格的项目。作为传统车企，北汽在正面碰撞方面都获得了及格分数，这一点并不会让人意外。但是让人大跌眼镜的是，在鞭打测试中它的得分率仅为4.8%！
与云度π3一样，EX360也因为拥有前排乘员安全带提醒装置而获得了1分的附加分，其他像第二排座椅安全带提醒、侧面安全气囊和安全气帘等均不具备。
3）江淮iEV7S 2019款 豪华智尊型精装版
江淮IEV7S鞭打试验也没有及格，确实有点意外。不过看看它在测试中各项目的得分会发现，其实表现的并没有那么差，各项得分都还不错。5分的满分获得了4.543分。
4）博骏2019款 性能版 1.5T CVT领动型
野马博骏在鞭打测试中的得分仅为23.28%，是除了北汽新能源EX360外得分最低的车型。虽然没有像江淮那样有着扣分项，但是三个测试项目没有一个得分率超过50%，足以说明一定的问题。
一些传统厂商在鞭打试验上的折戟出乎大家的意料，这也能够从另一个方面说明现在的C-NCAP并不是之前那个难度不高的碰撞测试体系了。即便是鞭打试验这种不容易出现问题的测试项目，也有可能存在着失误风险。
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