● 后悬架为多连杆结构，同样大量使用铝合金部件。
后悬架采用多连杆结构，其中下控制臂为整合式结构，即由一个铝合金材质的下控制臂替代多条连杆，这一设计在一些运动车型或越野性能较好的车型上较为常见。相比传统的“E”形多连杆结构，整合式多连杆承载能力强，并且横向稳定性也控制得更好。
发现运动版(参数|询价)四驱系统来自博格华纳，中央差速锁为同级别车型中常见的多片离合器式结构。制动系统方面，后刹车为单活塞浮动卡钳搭配内通风刹车盘，这在同级别车型中也属于主流水平。
● 车底大面积护板覆盖，改善空气动力学设计。
发现运动版底部都由大面积护板覆盖，整个底盘十分平整，这对于改善车底空气动力学效果、降低风度都能起到一定的作用。48V轻混系统的电池放置在中部靠近主驾一侧，正常情况下它隐藏在护板上方，不拆除护板是看不到的。马鞍形油箱位于电池后方，油箱底部还增加了一条钢板，托底时能起到一定的保护作用。
● 文章总结：
从结构上看，发现运动版与发现神行在底盘结构上的有一定差异，尤其是前悬架、副车架等部分不仅采用了全新的结构设计，用料也作了大幅调整，称其为“换代”似乎也不为过。新车大量使用了铝合金部件来降低簧下质量，新增的48V轻混系统在动力平顺性、燃油经济性方面同样能够起到一定的作用。与此同时我们还能看到发现运动版针对NVH方面还作了不少改进，诸如发动机液压支承、下控制臂上的液压衬套、油底壳和变速箱底部的隔音隔振毡也都将发挥各自的作用。从硬件结构上看发现运动版“进步”明显，那它能否满足用户挑剔的主观体验呢？对它感兴趣的您不妨来体验一下吧。（文/图 汽车之家 朱力神）
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