[汽车之家 揭秘新车技术] 大概也是疫情的影响，丰田在北美低调地在官网上发布了两款重量级车型：全新全尺寸MPV Sienna(参数|询价)以及跨界车Venza（威飒）。其中Sienna由于确定将在国内投产，所以它的发布引发了大家极大的兴趣。目前中国同级别MPV市场中，别克GL8是毫无争议的老大，市场上尚没有一款价格和定位与之相当的对手。而Sienna之前一直通过平行进口的渠道在中国销售，在价格以及定位上尚未同GL8形成正面竞争，那么此次换代以后，全新Sienna有了哪些新变化？国产之后它将是GL8之外更好的选择吗？下面就让我们来细品一下这台新车有何亮点。
30秒看懂全新Sienna的亮点：
1、让MPV变得运动气息十足的外观设计；
2、与亚洲龙、RAV4一脉相承的TNGA-K车身架构；
3、全系采用THS-II混动系统；
4、主、被动安全和舒适性配置齐全
“让车主不再感觉像开了台巴士”
Sienna诞生于1997年，主要在北美地区销售，迄今为止已经发布了四代车型。它的名称来源于意大利锡耶纳（Siena）市，大概是为了唤起人们对“诗和远方”的向往吧。Sienna脱胎于凯美瑞的车身平台，将轴距加长，尺寸加大之后同来自美国品牌的各种全尺寸MPV车型竞争。得益于凯美瑞的良好口碑，它如今在北美地区常年霸占“Minivan”（小型厢式车）销量榜榜首。而它的用途和定位也很明确，就是承担起为大家庭拉人载货的工作。因此若要说前三代车型的外观亮点，那只能用一个词来形容——板正。
丰田全系新一代车型要跟“平庸”、“没特点”这样的字眼划清界限，全新一代Sienna也不例外。按照官方的说法，就是要让消费者“不再感觉像开一台巴士”。
开着坐着都更舒服了
同前任车型一样，全新Sienna车身技术来源于凯美瑞，不过丰田为这一代平台起了一个响当当的名字——TNGA（丰田全新全球架构）。作为中大型车，它们统一采用了TNGA-K架构，在这个架构上还有全新的亚洲龙、RAV4以及汉兰达等。
7.1L/100km的油耗有点厉害
作为一台车长超过5米，自重达到2吨的大家伙，全新Sienna在综合工况下的燃油效率达到了33MPG（油耗相当于7.1L/100km）。这其中丰田第二代THS混动系统功不可没。
| 两代Sienna动力系统参数对比 | ||
| 车型 | 第三代Sienna（2017款之后） | 第四代Sienna |
| 发动机 | 3.5L V6 | 2.5L 直列4缸 |
| 变速箱 | 8AT | ECVT动力分流装置 |
| 系统最大功率（kW/Ps) | 221/300 | 181/246 |
| 综合油耗（L/100km） | 10.7 | 7.1 |
损失部分动力，换来的是油耗的大幅下降，这非常符合当下节能减排的主旋律。不过基础排量的缺失，可以预见的是在高速公路上它的动力表现会有所削弱。不知道常年奔驰在高速公路上的北美消费者反响将会如何，但是如果未来国产，这套系统可以说是复杂路况的绝配了。同时“小排量”发动机将来也会为国内车主们节省一笔可观的税费。
值得一提的是，Sienna全系标配了包括第三排侧气帘在内的10安全气囊，另外还有包括在弱光条件下仍能工作的防碰撞系统、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等配置在内的丰田第二代TSS主动安全系统。从安全性能上也令人放心。
全文小结：很多人在揣测全新Sienna国产之后对于GL8的冲击如何，事实上从产品定位来看，目前“原汁原味”的Sienna更多地照顾到了各种家庭用车的使用场景，对于商务接待而言，它相比别克GL8似乎还少了一丝正统、豪华的气息，所以未来Sienna国产也考验着丰田管理层的智慧：是锚定GL8进行改装，向商务领域进军，还是开辟全尺寸家用MPV新的一片蓝海？届时让我们拭目以待吧。（文 汽车之家 王兴宇 图片来自丰田汽车媒体网站）
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