恒驰一口气推出的6款纯电动车型可以说基本涵盖了目前中国市场上主流的热销车型级别（包括传统的燃油汽车）。接下来我们看看这一款命名为恒驰4的纯电动MPV车型渲染图：在其他新能源车企很少染指的车型上，恒驰又有着怎样的见解。
目前在中国纯电动汽车市场上，鲜有车企涉足MPV领域，一方面这类车即便在燃油车市场也属于小众车型，很难走量；另一方面MPV相比其他车型，其使用场景也有着显著区别，而目前纯电动车型的充电难“痛点”放在MPV上则会被进一步放大。倘若恒驰真的量产这款纯电动MPV，我们希望它能够从服务和技术上突破纯电动MPV车型的使用局限。
恒驰5
倘若恒驰汽车进入到量产阶段，那么接下来这款车一定是恒驰赖以生存的“战略车型”——如果从销量来预测，恒驰5应该是最为走量的哪一款。
从车身设计和比例来看，恒驰5像是一个中规中矩的“优等生”：让人挑不出什么毛病，同时从各种似曾相识的设计元素中，也很难找到令人过目难忘的亮点。作为一款走量车型，或许“中庸之道”就是取胜之道。
恒驰6
现在我们来看看这场发布会的最后一块拼图——恒驰6，一辆紧凑级跨界纯电SUV。
与恒驰5一样，恒驰6也是出自丸山公顾之手，但在设计上，您明显感觉到两款车型的不同，恒驰6的车顶线条更舒展，整体姿态更动感。的确，自从宝马X6开创了轿跑SUV这个领域以来，这种车型就在争议声中逐渐成长，现在已经成为许多车企不可或缺的产品线。
相比于恒驰1这样的旗舰车型来说，恒驰6或许更容易被人接受。因为这类产品主要面向的用户就是都市年轻消费者。这类人群对新鲜事物、新信息的接受程度快，相比传统的车型，一辆拥有漂亮外形的车更容易抓住人们的眼球，从而让消费者更快的了解这个新生品牌。
写在后面的话：
造车无疑是个需要巨大投入的事业，对于没有积淀的新企业而言，砸下重金购买设备、招揽人才无疑能大大缩短与行业翘楚的差距。但在另一方面，造车需要的软实力并非金钱能够摆平。尤其是汽车设计方向，想拿出一个即满足众人审美方向，同时饱含自家设计风格的产品实属难事儿，更别提要一次性的掏出6个不同的产品了。当然，仅凭这些图片判断胜败实属荒唐，结果需要时间的不断洗练。（文/图 汽车之家 科技）
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