它想要尽可能接近AT的感觉
说到基本素质，湿式DCT相对于干式DCT来说最大的优势就是调校的宽容度更大，通俗讲就是你可以让它迅速换挡提升传动效率，也可以让它稍微慵懒一点地切换保证舒适体验，对于捷途X90这种中型SUV来说，显然是后者是它应该有的风格，在低速蠕行、正常起步、上坡等路况中，都没有出现让人担心的闯动，也就是不刻意提醒你去关注你不会发现有什么不对的地方。
这也是湿式DCT的优势之一，而干式双离合因为的先天特性，为了避免离合器片过多的摩擦导致升温，就需要尽可能减少滑动摩擦的时间，也就是快速结合，一旦出现过热，除了影响摩擦片性能，还会导致整个变速箱受高温影响紊乱，倒不是说结合快不好，那样传动效率很很高，但调校的自由度就没有湿式的大了，匹配车的性格的范围没那么宽。
新款的X90(参数|询价)的驾驶模式由之前的2个变成了3个，增加了NORMAL模式，在ECO和急加速超车时，变速箱依然是慵懒风格，比2019款速度更慢一些，挡位和转速指针不会立竿见影往下掉，使得换挡过程存在感很低，反之，在Sport模式下则显得积极地多，反差明显。
虽然换挡速度是舒适慵懒风格，但在需要换挡时，换挡时机和挡位的选择还是很舒服的，比如在一个上缓坡的过程中转速低落需要降挡提升转速时，换的准比换的快到来的体验感更主要一些，简单说就是，换挡速度很快但换挡后发动机就开始叫杆共振，也是让人不太愉快的事情。
另外，关于合资大牌子的变速箱和中国品牌变速箱怎么评价，有一个点需要关注下，中国品牌对接中国品牌的需求，满足度和灵活性通常都要更有一筹，比如某款车计划购买海外大品牌的变速箱匹配，很可能更多是需要车企满足变速箱产品的某些指标，这显然对于个性化的需求是不友好的，之前也有过一些因为变速箱没有匹配好而新车跳票的案例。
编辑小结：
看到这里，我们回头想一个问题，这车你会怎么选配置？当然是见仁见智，但多了解一些信息量之后，会发现最终做出决定的时候，会更果断。关于变速箱来说，确实是个太大的话题， 除了以上产品的分享之外，有空，可以看看下面这边关于中国变速箱的文字，看看这些不太爱站在前台说话的企业的故事。（文/汽车之家 汪淼）
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