最后我们再来聊聊凯捷(参数|询价)的这根扭转梁。最大的亮点在于，它的中间部分采用了1500MPa(屈服强度)的热成型超高强度钢。
目前汽车上热成型钢材主要用在车身结构中（比如A、B、C柱等）来增强碰撞安全性。凯捷在扭转梁中也使用了这种材料。一般来说，扭转梁材料为弹簧钢，其有着优秀的韧性。而凯捷为什么会选择热成型钢呢？
后悬架的设计对MPV后排的乘坐体验非常关键，五菱凯捷首次使用了这种扭转梁方案。热成型超高强度钢一方面提升了舒适性，另一方面也让车辆的可靠性更好，强大的结构即便面对超载情况下也能表现出很好的稳定性，五菱在努力打造一款皮实耐用的MPV。
—— 其它细节
总结：
五菱有着多年微面和MPV的功底，在荣光、宏光之上，凯捷是一台被赋予更多家用需要的产品。作为五菱的首款银标产品，凯捷在底盘方面有着一定的开拓性，例如后扭转梁的用料和设计，未来五菱的家用MPV或许也会延续这样的方案。一款10万级6座MPV有着这样的底盘表现，各位看完文章的网友们，你们觉得如何呢？（文/图 汽车之家 夏志猛）
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