谁还不是越野人 手绘坦克300改装假想图

　　[汽车之家 假想图]  最近有一辆国产越野车甚嚣尘上，随着第一批车主的纷纷提车，无论哪个平台你都不难看到它的身影，那么今天我就以一个改装用户的视角用画笔带你看看坦克300的几种改装假想图。

　　 越野，近些年来早已不再是什么小众词汇，热爱远方和向往自然的念头我相信不止我一个人有。那么越野车就是这类人的最佳拍档，今天我要画的就是这么一辆堪称“平民牧马人”的国产硬派越野车。
　　它来自长城汽车WEY品牌，近来长城的动作有点大，先后在不同级别推出新车型，在起名字这件事上也有点登峰造极，宠物系列命名让人惊呆咋舌。不过有一款越野车却让人过目不忘，它没有纯进口硬派的高昂身价，却有着一样的经典造型和非承载结构。

　　你可能要说这车都上市仨月了，你才想起假想是不是有点晚？别急，我们今天就是要在原厂的外观基础上，给大家做两个不同方向的改装假想。

○ 如果你有一辆坦克 应该怎么折腾？

　　一直开飞度的我在2017年换了一辆小越野车，2.0L的四驱Jeep自由侠，所以我很能理解每个车主都对自己的车存在无限想象，这无关乎排量、售价、大小，就是从你买车的那一刻起，就开始想象怎么折腾你这辆小车了。

　　所以今天我就借“假想图”节目大胆设想一下，如果我也是个“坦克手”会怎么改装一辆坦克300。这里我们的思路分两条线，毕竟如何改装最重要的还是要看你的用途。就是“怎么改取决于你开着它干嘛”。

方案一 穿越版——适合“自驾游”的轻度改装

适合人群：如果你是那个“心怀诗和远方”文艺青年，一到周末总有一颗忍不住离开城市的心，那么方案一就是给你准备的。
改装车型：坦克300越野版 2.0T挑战者（这个中配车型配备后桥差速锁、底盘透视和自适应巡航等功能）
改装方案：更换AT轮胎，加装行李架（箱），进阶考虑加装涉水喉。

　　不过这个轻改可不是“贴个拉花加5匹”的汽配城风格，我们以原厂2.0T挑战者中配车型为基础，不做不可逆的破坏性的改装，在尽量不改动外观的情况下，实现“轻度穿越”的用途需求。其实，平心而论坦克300的原厂外观设计已经很有味道，复古的圆形大灯，突出的梯形塑料轮眉，侧开的尾门和背挂式备胎，这些都是越野车“设计服务于功能”的标配设计。鉴于自驾游的需求，我们的改装需要涉及两点：一是轮胎，二是行李架。

　　轮胎就是汽车的鞋，穿什么鞋这基本决定了你能走多远，换胎是为了满足各种路况下的长途行驶。行李架（箱）就是汽车的背包，加装是为了增加装载空间（坦克300全系标配车顶纵轨，安装适配的横杆后就可以拓展车顶帐篷、行李箱、防沙板等），加装涉水喉则可以提高车辆进气位置，毕竟它又叫“高位进气管”，除了提高原车700mm的涉水高度，装上集沙杯还有助于在沙漠等恶劣环境中净化进气，提高发动机工作效率（就算进气改高，也要谨慎涉水，建议对车辆电控部分也进行防水处理）。

　　当然，从2019年9月1日实施的新版《机动车查验工作规程》看，只要加装的车顶行李架高度不超过30cm，就不用担心年检违规。但是要考虑到大部分地库及村镇道路的限高要求，选择合适的车顶行李架才不会造成麻烦。
　　最后，换了“鞋”背上“包”的坦克300除了轮胎和行李架，其实还应当考虑到灯光和护板，但原厂标配的全LED大灯以及3mm厚冲压钢质护板已经能够满足常规穿越需求，这可以算作坦克300的加分项。此外，需要注意前杠正下方的塑料材质最好做些加强，因为内侧就是变速箱散热器油管，越野中难免磕碰前杠，容易造成油管变形导致变速箱损坏。

方案二 攀爬版——专供“攀爬”的深度改装

适合人群：较为深度的越野玩家，他们的车就不爱走铺装路，哪泥多奔哪，哪路烂往哪扎，看见石头绝对不走平路，车上永远绑着猴爬杆、防沙板、大铁锹，平生一大爱好就是用自己的绞盘救援别的陷车，张嘴就是一句：无兄弟 不越野。如果你是这类车主，那快给我们的方案二提提意见吧！
改装车型：坦克300越野版 2.0T征服者（高配车型配备前后差速锁、前后排头部气囊、方向盘加热等功能）

改装方案：升高悬架，更换MT轮胎，更换前后竞技短杠，加装车顶拓展平台，加装副油箱，A柱和车顶射灯及车衣。

　　画这个方案还是很爽的一件事，毕竟有些单品的价格还真不菲。首先，升级2.5寸可调氮气减震，给坦克300换双“大长腿”，毕竟对于攀爬“悬架行程才是最重要的参数”。更长的“腿”可以尽可能减少车轮离地机会，增加车身动态稳定性。其次，更换大尺寸MT轮胎，搭配负值防脱圈轮毂。可以参考275/65 R17尺寸，MT轮胎的特点是胎块大、抓地力好，排石排泥效果好，但是也有缺点就是开快点会比较吵，胎噪大。（据车主测量，原厂状态没升高极限可以安装285/70 R17的轮胎，不擦碰轮拱内衬）

　　说到悬架升高，这里得提一句几周前的坦克300“断轴”事件，根据其中一条爬坡视频片段和官方声明来看，疑似断裂的应该是车辆前轮半轴里面的万向节壳体，而车主在事发前恰恰就对车辆悬架进行了改装升高。（悬架升高2英寸，大尺寸轮胎升高约1英寸）

　　当然，一部分厂商针对独立悬架也有办法防微杜渐，比如通过设置转向限位来限制大行程下的转向角度。目前，如果更换长行程越野悬架，建议一起更换半轴及上、下支臂（加长、加强），更换后还需要做四轮定位，当然这样整个换下来成本就比较高了。不过玩越野也要以安全为前提，这样越野车作为你的忠实伙伴才能带你到达世界的尽头。

　　坦克300的原厂油箱80L容积，采用的逻辑是先由主油箱供油，没油后由单独线束控制副油箱汽油泵（所以加装副油箱要一同加装汽油泵）将副油箱的燃油抽到主油箱中为车辆供油。一般空置的副油箱重量也在50～60斤左右，对车辆后悬架行程有明显影响，所以一旦装了副油箱，为保证车身不“塌屁股”和悬架行程就意味着你还得再掏腰包换一套减震和弹簧。

　　加装完副油箱，解决了里程焦虑，就剩下换装一套能提供更大接近角、离去角的竞技杠和脱困用的绞盘了。以及一些后备箱尾门的个性DIY小改装，最后也别忘了再贴一套隐形车衣，既然当咱们就当一位讲究的越野人。

全文总结：

　　以上是我对坦克300改装的一些想法，相比市面上众多改装厂铺天盖地的改装件，也许我们的想法还并不全面，随着“坦克手”们的陆续提车，谨希望通过假想图的方式给各位提供更多的灵感和选择。也欢迎各位有什么补充文末留言给我，我们将选出两位提出建设性意见的网友送出文中手绘改装画稿，一起丰富改装方案！（文、假想图绘制/汽车之家 张玥玥）