当前位置:首页 技术设计 技术讲堂 正文

营造高级感 传祺GS4 PLUS座椅开发故事

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

● 部分车型乘坐区采用了新型PU环保面料

  一直以来,广汽传祺对于车内气味和VOC可挥发性有机物都非常重视,此前我们也报道过广汽研究院的VOC实验室,感兴趣的朋友可以看看这篇文章

汽车之家

  除了环保外,Haptex® PU包覆材料的机械性能也非常出色,即便处于零下30℃的环境中,仍能表现出卓越的剥离强度、耐用性、耐磨性和耐水解性。

● 顶配车型乘坐区采用真皮面料

  GS4 PLUS顶配车型为彰显豪华感,提升座椅的触感,在乘坐区采用了真皮面料。真皮面料温润的触感以及细腻的纹理是目前人造面料所无法比拟的。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  别看这环形缝线好像很简单,实际上采用这样的缝线设计对于面料后期包覆有非常高的要求。座椅面料套和填充物之间配合不当很容易产生外观褶皱、缝线扭曲等瑕疵。这套缝线方案最终能够落实,是广汽研究院与零部件供应商紧密合作,经过多次样件试制与改进后的成果。

● 非接触区采用的是主流的PVC面料

  考虑到制造成本,GS4 PLUS的座椅非接触区采用的是目前主流的PVC面料,并且对面料的VOC可挥发性有机物排放进行严格控制,以满足广汽传祺一直以来贯彻的企业标准——苯类污染物含量约为国家限值的1/10,醛类污染物含量约为国家限制的1/5

汽车之家

  PVC面料也分三六九等的,差的PVC面料除了质感差、机械性能差,还会出现VOC可挥发性有机物超标的问题,所以基于更高的企业标准生产出来的座椅对消费者健康更有保障。

● 座椅造型设计以人为本

  座椅造型设计必须以人为本,按照欧美人种身材来设计的座椅肯定是不适合中国人的。GS4 PLUS的座椅设计前期就充分考虑了中国人体型特征,包括脊椎、乘坐姿态、大腿角度、角度空间等方面,按照舒适性设计标准,在前期造型阶段就充分考虑舒适性。

汽车之家

  在GS4 PLUS座椅开发过程中,采用了造型扫描、压力分布、主观评价等专业设备或手段进行分析,保证量产的座椅产品满足设计需求。从最终的结果来看,GS4 PLUS的座椅受压面积较大、压力分布合理,左右对称,压力峰值较低,实现了“零重力”座椅应有的性能表现。

● 座椅通风噪音的优化

  GS4只带有座椅加热的配置,定位更高的GS4 PLUS带有座椅加热和通风的配置。座椅加热功能工作时一般是不会产生噪音的。座椅通风功能则不同,它工作时,座椅内部的鼓风机是会产生明显噪音的。如果座椅内部通风气路设计不合理就会增大噪音水平,这显然是与GS4 PLUS定位不相符。

汽车之家

汽车之家

  在座椅通风布置设计前期,工程师会用计算机软件进行气流模拟,确定最优的通风孔布置位置,配合座椅包裹面料的打孔设计优化,使通风气流更加流畅、均匀、无湍流,这样就能保证风量的同时抑制通风噪音。据官方公布的信息,GS4 PLUS的座椅通风噪音约为40dB(A),这是一个相对安静的噪音水平

汽车之家

● 全文总结:

  座椅,一个看似很简单的汽车零部件,要想做好却是一件不容易的事情,要把座椅做出高级感与车型高端定位相匹配更是少一分投入都不行。从骨架、填充物到面料,以至于缝线和打孔,每一个细节的精益求精才造就了现在GS4 PLUS上的“零重力”座椅。如果看完这篇文章你还对GS4 PLUS“零重力”座椅有疑问,不妨去4S店亲自试乘一番,或许你会对这套座椅的舒适度有更直观的认识。(图/文/摄/汽车之家 常庆林)

向编辑常庆林提问
文章标签: 揭秘新车技术
共2页<>
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

传祺GS4 PLUS

指导价:13.68-14.28万
级别:紧凑型SUV
询底价