●测试项目四：火烧试验
电池包内部都是由单体电芯组成，电芯内部的电解液都是易燃的，如果外部起火或者线路短路引起起火后，电池包会不会成为二次火源，甚至引起爆炸？我想这个场景，包括下面我们要介绍的内部短路引起的自燃，应该是大部分人最为担心的场景。
如果将这次的五项试验排个段位，上面几个测试可能是“黄金”段位，下面的测试则是“钻石”或者“星耀”级别的。因为它本身极具破坏力和危险性，做完测试，电池包基本需要按照报废进行处理。
在用车过程中，万一因为车内物品或者其他线路发生起火意外，电池包是绝对不能够成为二次助燃剂的，这是我们做这项测试的目的。它考验的是电池包阻隔外部高温、燃烧的能力。当我们提出烧烤的时间应该更长一些，工作人员也向我们解释称这样级别的大火首先要保证的是在有效逃生时间内，电池包不爆炸。当然也有的企业对其电池包自身要求更高，可以做到更长时间的不起火不爆炸。
要通过这个测试依然是对电芯、电池模组和整个电池包发出综合挑战。首先电池包外部应有有效的阻燃设计，如果电池包离开火焰后，它的外部如果还有可燃材料长时间持续燃烧，必将导致内部电芯发生热失控。电池包内部也应该具有合理的隔热设计，因为汽油火焰温度接近1000℃，万一引起内部热失控，也需要降低热失控扩散的风险和范围，比如给电芯增加涂层、隔热材料都是现在车企采用的方法。
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