● 激光雷达装车，实现停车场+城市+高速的全场景驾驶辅助
埃安LX PLUS将会搭载速腾聚创RoboSense的第二代固态激光雷达。新车的车顶以及两侧前轮轮眉顶部各带有1个激光雷达，可以实现车前300°视野的交叉覆盖探测，最远探测距离达到250m。
同时，这种激光雷达还支持10-30Hz刷新率可变功能。在城市驾驶辅助系统中，提升刷新率有利于更好地识别加塞、鬼探头等突发情况，从而提升安全性。
随着激光雷达制造成本的降低、驾驶辅助系统技术发展以及市场需求的增长，预计在未来两年将会有越来越多的量产车配备激光雷达，新一轮科技竞赛又将展开。在这个领域，埃安LX PLUS似乎已经先行一步。
一共35个高性能传感器来作为新车驾驶辅助系统的“眼睛”。就传感器数量而言，埃安LX PLUS在国内也属于是领先水平。
埃安LX PLUS的驾驶辅助系统支持高速NDA（Navigated Driving Assist，导航驾驶辅助系统）、城市NDA以及超视距召唤泊车（类似的功能，小鹏汽车称为“记忆泊车”）。这三项功能连接起来可以实现全场景驾驶辅助，提升驾驶智能化水平。埃安LX PLUS支持OTA空中升级功能，这意味着这款新车的功能会不断迭代升级完善，让用户能够感受到车辆软件进化带来的体验优化。
● ADiGO 4.0智能物联系统
埃安LX PLUS搭载的ADiGO 4.0智能物联系统（下称“ADiGO 4.0多媒体系统”），该系统的语音控制模块是埃安与科大讯飞深度合作的产物，能够提供精准的语音识别能力，支持多个语种和方言交互、多音区独立交互、可定制语音助手声音等功能。
高通8155处理器是第三代高通骁龙旗舰级数字座舱处理器，较强的算力保证了系统操作响应性以及使用流畅度。车规级认证则保证了该处理器在耐久性能、稳定性以及安全性上满足汽车应用的严苛要求。
● 全文总结：
埃安LX PLUS虽然名字上只比埃安LX多了一个“PLUS”，但我认为这款车在技术上的升级并非“增强版”那么简单。含硅负极锂电池、双挡双电机电驱总成、固态激光雷达、高阶驾驶辅助动能等无一不体现这这款新车的创新型和先进性。期待这款黑科技满满的新车在上市之时能够给广大中国消费者带来个有诚意的价格。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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