听设计师聊魔方的外观设计
[汽车之家 设计解码] 如今的汽车相比起过去追求的好开和舒适性，科技感与智能化正在占据主导位置，从华为智能座舱到60英寸的AR-HUD，再到同级别车型首搭的电子外后视镜，北京魔方正在紧凑型SUV市场进行着“降维打击”，这一次我也是受邀来到北京汽车产业研发基地，与魔方的设计师们一起聊了聊，听一听他们是如何看待这款充满科技感的产品的。
在本次活动中，共有两位设计师对魔方产品的设计进行讲解，他们分别是北汽造型中心外形设计总师、魔方主设计师徐明先生，以及魔方内饰设计师周尔立先生。
在徐明看来，魔方对北汽集团来说有着特殊的意义，作为国内首款搭载华为鸿蒙智能座舱的燃油SUV车型，它不仅是北汽的产品焕新之作，同时还代表着北京汽车未来的发展方向。
随着国家对电动汽车产业的扶持，造车新势力和很多传统车企都纷纷效仿，封闭式进气格栅、智能座舱、科技化的设计让当下的车型趋于同质化，但我们试想一下，昂贵且尚不够成熟的电动汽车是普通消费者所需要的吗？就以我自己每天的通勤来看，我个人认为具备科技感的成熟燃油车型或混动车型才是最优解，而北京魔方显然也认识到了这一点。
在这里还是要提醒您一下，其实只要您近距离来看，魔方的进气格栅并不是封闭的，作为一台需要大量空气的燃油车型怎么能用封闭式的呢？
据徐明介绍，他们这样以0.2mm的距离为单位微调了7-8次，每调整一次，进气的数据就要重做一遍，而且为了保证立体感，矩阵边缘的点阵大小还不能与中间相同，否则会非常死板。前前后后用了几天的时间才达到了数据上的平衡，同时为了确保万无一失，散热风扇也比一般的车型大了不少，转速也更高。
值得一提的是，在灯光设计初期，徐明设计团队还曾想要通过控制灯光内部单个发光点来达到更好的点亮效果，但受限于车辆成本的原因，最终还是有所妥协。
在侧面当然还有一个不得不说的亮点，那就是电子外后视镜，为了打消您的疑虑，首先您需要知道部分国家已经允许使用这种后视镜，而我国很可能会在明年1月通过相关法规，北汽集团希望魔方可以在第一时间将这个配置面向大众。
魔方的后视镜作为电子产品，当然不可避免会出现损坏，但这样的概率是极小极小的，大概和转向灯失灵的概率差不多，在延迟方面也比较有保证，良好的体验是这台电子外后视镜的优势。不过任何东西都不是十全十美的，这台后视镜也有一定的学习成本，能否适应还是要因人而异；另外就是这台后视镜的车外部分与传统后视镜有着相同的痛点，那就是在必要时需要手动折叠，在高配车型上才有可能会配备电动折叠。
听设计师聊魔方的内饰设计
关于后视镜设计师周尔立还补充道，使用这样的设计原因是为了延续用户的习惯，当一个人在开车时突然挑战到了他的驾驶或使用习惯，自身的安全感会下降很多，甚至六神无主，而电子后视镜不会带来更大的困扰。
值得注意的是，当车内氛围灯点亮的时候，灯光洒在这部分的纹理上，会呈现出和其他品牌车内元素不一样的氛围，由于它不是一个简单的平面，因此这样的立体效果会让消费者感觉更有仪式感。
不过我也向设计师提出了一个问题，对于车内设计的整体性而言，您设计这么大尺寸的HUD，在主驾驶前方挖了这么大的坑不会破坏整个车内的氛围吗？
关于设计师周尔立讲的这些，我又向他提出了一个问题，那就是面对车内如此多的六边形元素，悬浮的中控屏为什么没有考虑做成六边形呢？
在中控台的位置还可以看到两侧的出风口也和一般的车型有所不同，这在设计上就有多方面的原因了，设计师徐明和周尔立都认为如何能让消费者感觉到比较酷、比较年轻和运动，才是设计的初衷。
通过与设计师的沟通，我们了解到了魔方的设计理念以及其所肩负的重任，从魔方的征名到预售，我们也都看到了北汽集团的决心和诚意，它的诞生让科技、豪华和智能不再是30万元以上车型的专属。不过拥有好的设计只是打好紧凑型SUV市场大战的第一步， 能否在这个市场站稳脚跟，还是要过消费者这一关，今年4月，让我们拭目以待。（图片来自北汽集团官方 文/汽车之家 郑晨）
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