主讲嘉宾以及威飒介绍
[汽车之家 设计解码] 在我们以往的车型设计解读文章里，绝大部分都是新车的主设计师跟大家分享背后的故事。这次有点不一样了，我们请来了一位广州美术学院的老师作为嘉宾，站在消费者以及汽车设计相关从业者，这样的第三方角度去解读一款车。有意思的是，这回解读的这款车还有一定“难度”，它就是广汽丰田近期推出的全新中型SUV：威飒。
■ 主讲嘉宾介绍
今天我们的主讲嘉宾是来自广州美术学院的郝瑞敏老师，他一直从事汽车造型设计教学工作。与此同时，他也是一位80后，跟威飒目标消费群体的年龄层次应该比较接近。正好能站消费者以及汽车设计相关从业者的角度，去跟大家分享他对威飒设计细节的理解。
郝老师认为，这几年中国本土设计师发挥了越来越大的作用，主要有以下三个原因：首先中国本土汽车产业的快速发展，给了国内设计师更大的舞台；其次本土设计自信逐渐增强，随着综合国力的提升，中国品牌在设计从亦步亦趋开始逐渐探索自己的造型特色；最后汽车设计教育体系在不断成熟，规模不断增长，为国内汽车设计行业输送了大量人才。
有意思的是，郝老师曾跟丰田上海设计中心的人聊过家族化设计。丰田认为，每一款车它面对的消费者不同，它的功能定位自然也不同，所以他们更倾向于把每款新车做到符合这个车本身的特点，而不是非要有一个凌驾在所有车型之上、高度统一的脸谱样式。事实上，不俗市场的销量证明丰田这种策略也是成功的。
■ 威飒（VENZA）概况简介
作为广汽丰田旗下的全新中型SUV，威飒于今年年初正式上市，售价区间为21.68-30.38万元。就家族定位而言，它介于威兰达和汉兰达之间。
丰田Harrier诞生于1997年，是一款源自日本本土的产品，早期的它可以看做是雷克萨斯RX的换标车型。而到了第三代车型，因为雷克萨斯品牌正式返销日本市场，Harrier选择了与雷克萨斯NX同平台降低定位。
至于国内市场，广汽丰田威飒和一汽丰田凌放Harrier可以说就是丰田双子星战略的延续。中国用户对城市SUV的需求日渐高涨，威飒的市场表现值得期待。接下来，我们进入今天的主题，让郝老师给大家分享威飒的设计细节。
一位美院老师眼中的威飒
■ 一位美院老师眼中的威飒
相比以往丰田车给人的印象，郝老师觉得威飒的外形设计更动感更具格调，尤其是车头以及尾部，有不少细节值得去发现。
毫无疑问，威飒单凭前脸就足以令人觉得它与众不同，“X”造型前脸设计看起来比较凌厉。车头的线条非常丰富，并且注重呼应与融合，例如发动机盖隆起的线条一直延伸至格栅，狭长的大灯内部配备了双“L形”LED日间行车灯等。郝老师认为威飒的大尺寸格栅恰到好处，因为这样整辆车看上去不会过于深沉，从视觉上削弱了体量感，凸显时尚运动。
可以说威飒的车身侧面跟前脸相比，它对于线条的运用要收敛克制许多，所以看起来比较简洁。可这不能说明设计师偷懒了，因为通过腰线从前至后的贯穿，让威飒在不同角度下，依然呈现出不错的曲面光影效果。
威飒的尾部又恢复到了前脸相同的设计风格，注重线条感和层次感，形成前后呼应。它有不少设计细节值得留意，包括车顶扰流板、贯穿式的LED尾灯以及钢琴烤漆后包围等。整体来看，威飒更注重细节对时尚和运动的体现。
丰田车内饰难得的高级感
■ 彰显品味的车内细节
文章开头我们说解读丰田的车有“难度”，一方面是因为过往的丰田车为了“求稳”，所以很难看到比较出格的设计；另一方面则是出于成本的平衡，我们过去总感觉丰田车的内饰质感差点意思，而威飒则给了我们不一样的感受。
威飒的内饰显然更具品味了，从座舱细节就得到充分体现，它采用了黑/棕双拼的内饰配色、马鞍式中控台、金属质感的内饰板、精致的滚边和针脚工艺以及大面积的皮质包裹等，这些都让座舱的氛围偏向居家风格，同时又不失中型SUV该有的档次感。
对大部分级别的车型而言，后排会更注重实用性，所以空间优先级更高，造型其次。当然，设计师的责任就是利用合理的设计将空间最大化。而威飒通过后排颜色搭配以及可调光式全景天幕的配备，在乘坐空间得到保证的情况，同时让座舱不会显得压抑。
作为一款中型SUV，基本的储物空间必须要满足日常使用需求。整体来说，威飒的后备厢比较规整，提升了空间利用率，同时第二排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展空间。美中不足的是，威飒原厂并没有配置后备厢遮物帘，它变成了一个官方配件，需要另外花钱买。
全文总结：
做这个选题期间，在一个洗车店里，就不断有人问这（威飒）是不是丰田的新车，这让我觉得有点惊讶，也间接说明威飒确实拥有不错的辨识度。通过郝老师的分享，相信大家对威飒的设计细节有更加深入的了解：在外饰，威飒更强调时尚运动；在内饰，威飒更注重格调与高级感的营造。当然，正如前文所说的那样，威飒也许并非刻意追求个性。因为在丰田的设计哲学里，每一款车它面对的消费者不同，它的功能定位自然也不同，而威飒现在的形态正是做到符合这个车本身的特点罢了。（文/汽车之家 陈海佣）
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