最后再让我们看看外观，毕竟对于绝大多数普通人而言，车型换代的很大一部分看点就在于造型设计，对上个世代开始，就完全颠覆了日系品牌工具属性的雷克萨斯而言，我想设计是你最不用担心的。
美丑容易被审美观左右，属于大家说了算的范畴。在此只想讨论下手法，也就是为什么有了现在的结果。对雷克萨斯而言，最具标志性的纺锤形格栅如何进化，我想是大家都关注的问题。
尽管上下贯穿式格栅是德国人发明的，但日本设计师证明了什么叫青出于蓝，雷克萨斯的格栅有多经典无需我再赘述，看看多少同行引用就知道了。
这让人更期待新世代它们的进化，官方表示仅仅在格栅上动手脚那格局就小了，他们的做法是车身。说实话，我个人还没完全吃透这个理念，只看到了原先格栅边框的取消，这使得观察整车时，整体感更强。那么，您对这个突破还满意吗？
侧面观察不难发现细部线条的进化，感觉如何您说了算，我想聊的是比例关系。今天包括BBA在内的豪华品牌即便采用横置平台，仍旧追求后驱感，也就是长鼻子。不过雷克萨斯并没有可以营造相似感觉。
个人认为这与品牌更深层的品牌调性不无关系，无论是否是豪华定位，实用性一定是不可退让的目标，长车头虽会带来后驱感，但总体尺寸不变的情况下，一定会挤占乘员舱空间，这是目标消费人群不可接受的。
另一方面，官方数据显示新RX前后排座椅间距增大12毫米，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适度。
外观造型是面子，内饰才是车主关注的重点，里面部分在此不再赘述，不难看出一直被喷落后的日系品牌也在做出努力，当然整体脚步还是不能与中国品牌，尤其是新型车企比拼。
通过有限的官图，不难看到菜单进行了扁平化设计，雷克萨斯“祖传”的触控板终于消失了，取而代之的是通过触摸屏与语音相结合的控制方式，效果如何日后体验后给您结论。
写在后面的话：
尽管才在网上公开官图、信息不久，也没有人实际体验过，但在社交媒体上我仍旧看到有人批评RX的换代诚意不足，其中包含设计不够颠覆、空间没有飞跃、智能化不如新型车企等等，但我认为对于成熟产品而言，为了颠覆而进行改变无疑是愚蠢的，车这个工具需要的仍旧是稳定。为炫酷而不实用、不好用的事物买单是真金白银掏钱的消费者不愿看到的。（文/图 汽车之家 唐朝）
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