搅局智能座舱？ 畅聊苹果新一代CarPlay

　　[汽车之家 新鲜技术解读]  8年前伴随CarPlay的发布，苹果迈入了手机映射功能的角逐，在海外与Android Auto“打得火热”，在国内跟百度CarLife争夺市场，简言之，就是将iOS与Android两大智能手机系统间的对决延伸到了汽车市场。而在汽车行业加速转型智能化的今天，各车企都在绞尽脑汁推出功能丰富、交互体验出色的智能车机，既降低了手机在车上的存在感，也将座舱体验的话语权握在了自己手里，车机端手机映射功能犹如末日黄花，苹果的昔日王牌CarPlay该何去何从？

　　6月7日举行的年度开发者大会（WWDC22）上，苹果用接近4分钟的时间，为我们展现了新一代CarPlay的样貌，并官宣新一代CarPlay将在明年晚些时候上车。精致的图标、融合行车数据的仪表以及车辆控制能力上身等诸多亮点，显然将CarPlay从手机映射软件变为了座舱体验的支撑者。新一代CarPlay的亮点在哪？苹果能借此搅局智能座舱吗？

壹、8年后的自我迭代

　　2014年苹果推出的CarPlay一度改变了人车交互方式，在美国98%的市售车型搭载了CarPlay，其中包含了奔驰、路虎、大众等众多汽车品牌，更有79%的美国消费者表示，他们只会考虑购买提供CarPlay的车型。伴随这些“大厂”将产品引入国内，苹果CarPlay同样获得了众多国人的认可。

　　要知道，苹果手机用户是能够在应用商城里下载并使用百度CarLife的，可“选谁？”从来都不是问题。

　　在智能化、网联化时代，车与生活的触点和车上屏幕数量都有增无减，车机系统也在从服务驾驶员走向“讨好”全车人。看到行业发展趋势与当前CarPlay的局限性，苹果推出了新一代CarPlay。

　　当然，要是新一代CarPlay能“借用”HUD抬头显示系统就完美了，不过发布会上苹果没有渲染出HUD的画面，这点咱们再观望一下吧。

　　另外，大量数据共享难免让人对信息安全性存疑。尤其是驾驶辅助系统加速普及的今天，自适应巡航和自动紧急制动等功能，同样需要借助仪表盘反馈相应信息，这些关乎行车安全的数据如何向苹果开放，恐怕是车企们都在思考的问题。而从目前的信息来看，新一代CarPlay仪表盘的画面中没能体现驾驶辅助系统的工作状态。

　　时隔8年，苹果完成了CarPlay的迭代，弥补了当前CarPlay的功能缺失，也发挥了自身在人机交互方面的优势。而牵手苹果的车企们，能在自家车机系统的基础上，为用户提供额外的数字化体验，多一种选择总是大家希望看到的。

贰、搅局or缓兵之计？

　　伴随新一代CarPlay发布，或许不少看官会将它与智能座舱联系在一起，从功能上看，能调用大量行车数据、具备更多车辆控制能力的新一代CarPlay，有着一部iPhone完成对智能座舱降维打击的样子。不过在我看来，对自研智能座舱的车企来说，新一代CarPlay能搅局，但更像是用在智能座舱领域的缓兵之计。

　　同时iPhone手机的市占率和用户粘度，加上这次迭代引入的个性化设计与车控功能，苹果新一代CarPlay提供的智能化体验，有实力在智能座舱领域“搅局”。当然，抓紧时间与海外车企“抱团”，一定程度上也是想挽回CarPlay上车率下降、市场流失的局面。

　　另外，国内科技公司在智能座舱领域的研发起步更早、成果已开始落地。

　　当然，华为Hicar扩展车机功能之余，还提供了手机与车机系统间标准化软件开发工具，这也为鸿蒙车机系统的开发积攒了经验。

　　可见对于在智能座舱领域动作不够快，或者难以兼顾各地区市场差异的车企来说，功能更丰富却仍属手机映射软件的新一代CarPlay，有助于快速提升旗下产品的座舱智能化体验，同时苹果也能借新一代CarPlay，为自己造车进行技术积累。

　　如果想融合更完整的座舱体验，与对安全性和整合能合力要求更高的智能驾驶领域，自研操作系统之路或许逃不开。综合目前信息，大众正自研VW.OS系统，奔驰和丰田分别计划在2024年与2025年，推出自用操作系统MB.OS和Arene。这么看，苹果新一代CarPlay对海外车企来说，更像是用在智能座舱领域的缓兵之计。

叁、苹果之后动作的猜想

　　无论智能座舱还是智能驾驶，未来的汽车将被软件定义，话虽如此，背后却少不了硬件的支持。以目前的CarPlay为例，将手机导航映射到车机的过程中，手机承担着根据车机屏幕局分辨率进行编码的工作，而车机端主要负责解码视频和声音信号，并将触控操作反馈给手机。简单说，这个过程中车机的工作压力远小于手机。

　　重点是，根据数据运算和图像渲染等不同任务，解码时对芯片CPU、GPU和NPU算力需求也不尽相同。

　　只干一件事，两种芯片或许差异不大，可任务多了会“省”算力的芯片自然效率更高，而伴随车机屏幕分辨率的提升，对芯片算力的需求有增无减，加上多屏显示和动画渲染，选择更适合的芯片才是上策。

　　所以我们大胆推测，苹果有可能在为新一代CarPlay加入新功能后，尝试打造基于A系列或M系列的车规级芯片。

　　看到友商在智能座舱与智能驾驶领域的进展，苹果未必不心动，不过也有业内人士认为，苹果芯片没有外供的先例，即便研发车规级芯片，用于技术储备的可能性更大。当然，关于苹果之后的动作只是我们的猜想。至于WWDC22发布会上对新一代CarPlay的介绍，朋友们可以通过下方视频全面了解。

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写在最后：

　　作为8年后的迭代之作，苹果新一代CarPlay在交互形式、反馈信息量和功能等方面，相比现在的CarPlay有了长足进步，对iPhone手机用户和牵手苹果的车企来说是个好消息。不过相比全栈自研的车机系统，“CarPlay”自身仍有局限性，有能力提供更丰富的智能化座舱体验，可跟智能化的下一城还有距离。关于苹果新一代CarPlay，朋友们有什么看法，欢迎在评论区给我留言，咱们下篇文章再见。（图/文 汽车之家 马一凡）