说回到消费领域，这些年跨界也好，联名也罢，经典营销案例屡见不鲜。不仅是高高在上的奢侈品，被称为大宗消费品的汽车也是如此。车企们乐于请大师、邀明星，搞合作。
对车企而言，与艺术家合作也好，让大师参与设计也罢。首先得到的就是关注度的提升，也就是大家常说的明星效应。尤其是影视类明星的出现，或多或少的会出现粉丝效应。尽管真正掏腰包的少，重点是这样的宣传手段是极吸睛的。
当然，这些年被报道的很多疯狂粉丝的行为不仅疯狂，而且错误，就像是付费打榜让现在排行榜的热门歌曲听都没听过一样，对汽车而言，这样的消费也无法带动整个车系成功，乃至整个汽车市场焕发生机。
增加关注度的方法多种多样，在这个营销至上的年代，无论是对是错，制造爆点从而吸睛，远比默默无闻强得多。既然目标是获取流量，那方法自然不尽相同。
这两年开始流行起车企领导语出惊人流，为自家品牌省下不少营销费用。如果你认为北大毕业，创立两家上市公司的李斌、或是被称为80后创业代表的李想说出那些话是他们落伍，不懂车的话，那输的可能真是你。因为他们丝毫不在意对错，能引发你的注意才是真。
不信就看看他们口出狂言的时间，是不是和他们品牌新车亮相，上市时机重合或离得很近？ 我想屏幕前的你心里多少会有些答案了。
写在后面的话：
在今天的消费观念里，优缺点均衡的产品不一定获得成功，它们往往被批评为平庸，相反有着独特个性的产品，即便短板明显也会有死忠粉。换言之，在今天的市场环境下，我们都会是某个产品的粉，因此无论是跨界，还是联名，企业想达到的目标无疑就是吸引更多消费者的注意力。那么，屏幕前的您有什么喜欢的联名吗？又曾为了哪些自掏腰包呢？（文/图 汽车之家 唐朝）
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