“出必买”的你何在 马自达旗舰CX-90

　　[汽车之家 揭秘新车技术]  毫无疑问，汽车已经在纯电动化的路上狂奔到一去不回头，当然还是有头铁的玩家“固执己见”。有人说这是以卵击石，也有人认为这叫众人皆醉我独醒。

　　不管外界如何评判，无数车迷心中的白月光照旧拿出了“逆法规引导方向”的作品。其中包含了搭载纵置直列6缸大排量发动机、采用多挡位自动变速箱、设计标杆再进化等等关键词。在这个时代，仅拿出其中一项就能令人敬佩，它却把这些放在一起呈现。

　　没错，这就是你们的马自达和它最新、最好的旗舰——CX-90。

● 提及马自达就说固步自封、冥顽不化以及小而美，说明你只是键盘车神，从产品线与销量数据上看，SUV占比颇高；

● 横置平台上设计已屡获殊荣的马自达，在纵置平台上有怎样的发挥令人期待，CX-60与CX-90都可谓早期产品；

● 纵置、6缸、大排量、8AT，两排或三排座位，我看各位除了穷，还有什么理由不买？

-------“马氏”审美-------

　　无论什么新车，最容易被注视到的永远是设计，是外观。对这件仁者见仁，智者见智的事儿，我们不想给出结论或评判。仅想挑些有趣、亮点与您分享。　　

　　设计是最容易被评判，也是最难评价的。容易在于无需专业知识、没有门槛，所有人就能根据自身喜好发表意见。困难在于千人千面，没有统一标准。这就是“文无第一，武无第二”

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　　对于经典设计的再进化，一直都是各领域设计师头疼的事情，这也是外界关注马自达新车的重要原因。或许能够超越自己的，也只有他们自己。

　　无论什么级别，无论什么定位，今天99%的新车都追求智能化，显著的特点就是屏幕尺寸的不断加大，当然马自达属于那1%。

　　作为现有产品序列中的旗舰级产品，质感的营造是增加产品力、左右消费者购买的重要一环，对马自达而言，运用留白也好、干净的色彩搭配也罢，达到的效果仍旧是别具一格的调调。屏幕前的您感觉如何？

　　描述许久背景与“表面”的内容，如果让我评选这台车的关注点，那仍是动力总成。直列6缸发动机是广岛动力总成工程团队在这个内燃机如夕阳般的年代最后的倔强。

　　车尾出现的e-SKYACTIV标识意味着马自达终于迎来了插电混合动力。请注意，并非是混动时代，毕竟在本土市场中混动车型自上个世代就已占据多数，只是各种原因没有引进我国。

　　因此从技术与经验两方面的积累看，马自达对于混合动力不仅不陌生，反而是老手。插电混动电池组更大后，对广岛工程师而言，意味着可以得到更多纯电行驶状态，有利于进一步提升动态响应。

-------不再小而美？-------

　　“每一个时代浪潮袭来都会使一部分人站到浪潮之巅，也会使一部分人被浪潮掩埋”

　　马自达发布CX-60、CX-90后外界有声音认为其已不再纯粹，开始随波逐流，事实如此？

　　体量决定研发思路与产品定位，因此专精小而美成为了这家从广岛走出来的车企核心思路。时代的浪潮是所有人无法改变的，即便曾经是、现在也是一身反骨的马自达也在一定程度上顺应时代。

　　毕竟活下来才有战斗力，活下去才有DPS。

　　输出方法显然就是产销SUV，而且是各级别SUV，马自达也不例外。这是不是很让你意外？

　　提到他们的产品，总会有内燃机的最后坚持者、不像空间妥协、驾驶乐趣第一等说法，某种程度上看并没错，但并不全面。

　　即便在本国市场，马自达的品牌定位与调性也绝非日系传统御三家可比。有心的朋友可以翻看其日本官网。你不仅会发现扑面而来的对于质感与美感的追求，在大篇幅的技术、设计介绍中还能感受到其对成果的骄傲与自豪。

　　即便是从未以“成为日本或全球畅销世界第一”为目标的马自达，也无法完全逆潮流而动。只是他们选择的方法与改变的尺度和市面上绝大多数车企不同。

　　没错，这里指的就是新能源化。在这波浪潮中，呼喊内燃机不会消失的丰田章男已被媒体口诛笔伐，马自达想做、会做、要做的事情很多人似乎都能猜到。

　　简言之就是会新能源化，当并非极速、全面纯电动化，保留驾控乐趣仍旧摆在头位。

　　援引日经新闻的消息“马自达截至2030年将投资1.5万亿日元支持纯电动汽车（EV）等电动化，包括车载电池采购费用在内。将与中国企业旗下的大型车载电池企业远景动力集团（Envision AESC Group）合作，确保EV用电池，在日本国内工厂增产EV。”

　　当然，这向来以技术独特性著称的DNA不会消失，你们等待的好消息也来了。

　　话题扯远，咱们回到新产品。汽车发展一个多世纪的核心——内燃机的部分马自达都能做出改变，车型方面自然也可变更。

　　中美两国市场基数以及需求是任何车企无法忽视的。下面要提到的CX-90以及近期推出的新世代产品，不难看出产品体积打破原有桎梏。

　　这里再插句题外话，官方也曾在不同场合询问过不同消费者的意见，其中也包含媒体。在一众问题中，就包含了旗下车型是否需要加长，只不过当时的考虑对象是马自达6。

　　令人颇感意外的是，我们既没等到谣传已久的使用纵置6缸发动机的次世代马自达6，也没等到加长版本，来到舞台中间的是动力与空间的结合体——CX-90。

写在后面的话：

　　“爱之者甘之如饴，厌之者摇头不已”这是部分中国消费者对马自达产品的态度，在这样一个绝大多数车企都顺势而为的时代，马自达的独立令人敬佩。虽然在中国市场的表现无法与日系三强抗衡，但在欧美市场中的表现，仍旧能让它们继续小而美的路线。

　　回到CX-90身上，追求质感、纵置6缸发动机、中大型SUV这样的定位与特点意味着售价水涨船高，相应的竞争对手也会变为德系三驾马车，更重要的是还会面临理想这样的新车企的围剿。在一个对驾驶、动力匹配感受不那么看中，但讲求空间与智能化的市场内，这台被广岛开发团队寄予厚望，渴望提升品牌天花板的旗舰未来之路让人捏一把汗。（文/图 汽车之家 唐朝）