叄、油电混动上身 同源不同取向
早在上世纪90年代,福特就与丰田在油电混合动力系统方面展开过合作,2004年双方达成协议,丰田允许福特在自研的混动系统中使用丰田的技术,次年福特推出了第二代Escape的油电混动版本。所以本质上说福特这套E混动系统,与知名度更高的丰田THS是同源的。
在全新锐界(参数|询价)L上,福特采用了自研的双电机,并通过满槽率更高的扁线绕组工艺和油冷策略,提升了电机的功率密度与效率,其电机最大功率和扭矩分别是140kW与320N·m。
歧管喷射主要用于低转速或低负荷工况,缸内直喷则是高转速大负荷与冷启动工况下的主力,为的就是提升燃烧效率和动力响应。另外,像有助于减少涡轮迟滞的双涡流涡轮增压等技术,也能在这台发动机上见到,其最大功率和扭矩分别为202kW与405N·m。纯燃油车型同样搭载第五代2.0T Ecoboost发动机,只是调校稍有不同,额定功率为185kW,最大扭矩378N·m,匹配8速自动变速箱。
配合电池水冷系统,能够进一步保障电池在不同环境下的安全运行。说到这再多说一句,相比前些年混动车型中常见的镍氢电池,锂电池能量密度更高,同容量情况下电池体积越小。
此外,虽然官方暂未给出详细信息,但从实拍图中能看到车路协同功能的设置入口,参考蒙迪欧等车型,该系统能接收车联网数据,并向驾驶员推送红绿灯及时、绿波车道引导等信息。
写在最后
融入新设计、加码车身尺寸、突破传统的座椅布置方案、智能网联与舒适性配置“拉满”,再加上兼顾节能与动力性的E混动系统上身,福特全新锐界L俨然一副“六边形”战士的样貌,而这样的它,是你想要的样子吗?欢迎在评论区跟我聊聊天。(图/文 汽车之家 马一凡)