[汽车之家 新鲜技术解读] 日前，小米SU7(参数|询价)答网友问第八集中出现了一个非常敏感的问题——小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？小米汽车否认掉了这个观点，并且还为大家解释了一下下，这个话题可谓一石激起千层浪，那么究竟是小米在掩饰还是说另有玄机呢？
● 事件回顾
该问题由小米汽车微博发布
小米汽车针对铜换铝的问题没有逃避，而是和大家阐述了其中的利弊，那么作为汽车电路的神经系统，小米SU7的这般操作到底是不是偷工减料呢？
最后，现在国内的电动汽车市场竞争愈发白热化，价格战更是层出不穷，主机厂要活下去那么降本是必经之路。对此，铝制高压线在市场上其实早就普遍存在了。其实像大家非常熟悉的理想汽车、比亚迪、问界等等早就采用铝线布局。
● 为啥用铝导线？
铜线相比起金和银便宜的多，并且同时具备低电阻、高热传导率、高机械强度，而且加工容易，技术成熟，不过随着近年来铜价格的持续上涨（约76000元/吨），用铜线做汽车导线的成本大幅增加是不争的事实，我国甚至每年也要进口大量的铜。
铝导线想要等效替代铜导线必须要考虑导电率、载流能力还有降额曲线等特性，目前行业内普遍使用的铜导线标准为ISO 6722-1，铝导线标准为ISO 6722-2。
● 铝导线面临的问题
在小电流通过时铝线会被腐蚀，造成铜铝之间接触不良，导线电阻增加；当车辆大电流通过时，导线接头部位温度会升高，从而加速接头腐蚀，久而久之会降低导电性。
● 如何解决？
超声波焊接。利用高频振动波传递到铜铝表面，加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合，形成了铜铝合金过渡层，避免了电化学腐蚀和蠕变。
● 写在最后
铝材在汽车制造业中的使用正变得越来越普遍，不仅重量更轻，而且还拥有比较不错的导电性和成本控制，这样的改变不能算是减配，而是行业趋势的发展所致，在未来铝高压线束的应用也许将为新能源汽车线束的发展带来新的思路和发展方向。（图/文 汽车之家 郑晨）
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