[汽车之家 导购] 随着车价的不断亲民，越来越多的人可以拥有自己的爱车，不过随着汽车保有量的增多，一个问题也就此产生，同一型号的车你有我有他也有，完全没有个性，特别是那些销量比较好的车型烂大街的趋势更加明显。
为了突出自己的个性，不少人选择了对现有车辆进行改装，从最简单的贴纸到初级的增加大包围和更换大轮毂和尾段排气，以及更加专业的对发动机和ECU等性能方面的改装，这些都满足了车主宣扬个性的需求。
随着改装的逐步被广大车主所认知，改装车辆也逐渐从菱帅、飞度，宝来等中低端车型演变到宝马、奔驰等高端车型。作为一种特别个人定制方案，今天，我们为广大的车主带来了现款宝马3系，代号E90的部分AC Schnitzer改装套件和改装后的效果。
● AC Schnitzer历史
一提到BMW的改装，首先会想到BMW 御用改装厂AC Schnitzer。1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW专业改装厂，虽然建厂较晚，但因为是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立。在经验和销售两方面都具有全面优势（早在1964年，Schnitzer就已经开始致力于改装BMW并参加各项赛事）。AC Schnitzer顺理成章地成为了全世界最牛的BMW改装厂。
在德国，像AC Schnitzer这样的改装厂商，不同于Hamann等为多家顶级品牌提供改装厂商，因为AC Schnitzer只为BMW独家提供全线的改装服务，并且已经为BMW服务了几十年。AC Schnitzer有着雄厚的技术实力和精湛的制作工艺，并严格遵循着厂方的品质精神。
今天，我们以宝马320i为例，为大家逐一展示以装饰性为主的AC Schnitzer改装配件。因为虽然AC Schnitzer也提供了全套包含动力、操控等发烧配件，但目前国内与欧美和港台的改装商店不同，国内的改装厂商更多地将目光放在了初级改装的国产车款上，对于奔驰、宝马这类高档车型，国内目前极少有可提供这类高档车型的专业改装店铺，所以我们暂时并不建议BMW的用户轻易去对改变动力、操控部分，更不要擅自改动电路与原厂的电脑，以免发生不必要的损失。
★ 空力套件
如果你想赚取更高的回头率，以及更加与众不同的外观，那么加装一套漂亮的大包围和尾翼则是必不可少的工作。
『AC包围图1』
『AC包围图2』
AC Schnitzer款的包围在下巴部分，给予了BMW3系全新的注释，相比原车前杠底部较为圆润的设计，AC的设计则更加富有立体感，突出的扰流头唇让略显平淡的原车前杠立刻焕然一新，更加硬朗，也令人感到更具攻击性。同时，它也意在能够帮助前轴提供更佳的下压力。
改装知识:上面提高了BMW的空力套件，可能很多车友会有一定的疑问，改装市场上同样款式的包围、尾翼为何价格会相差很大，而看起来安装后的样子却都“一样”？实际上这里面的差别主要是材质，而材质的不同又决定了其整个产品的特性及工艺水平。为了让大家能更清晰地选购产品，我们在这里像大家详细介绍一下：
目前，国内生产的改装包围、尾翼等空力套件大多使用玻璃纤维（也称为玻璃钢和树脂）为材料，其制作简单、成本低廉。90％的产品在安装时仍需要手工打磨，而且它抗冲击性差、极易断裂。
像上面介绍的AC Schnitzer 款空力套件均采用的是PU材质。而PU这种材质对于许多朋友来说可能还是非常陌生的。它是以PU液体原料经高压注塑机灌注的产品，具有抗冲击、不易变形、不易断裂、重量轻等优点，被国际业界公认为最适合做汽车装饰板的原材料，性能大大优于玻璃纤维等其他材料的汽车大包围。这也是为何很多国际大厂的原车保险杠均采用PU材质。
再举个最为简单的例子来说明：目前国产车型中95％以上原车保险杠都采用PU材质，它除了安装简单、位置服贴外，最重要的一点则是在受到一般性冲撞后，只是会出现表面凹陷的结果，而不容易断裂。同时，在修理厂对其进行一番修整后，仍可恢复原形，经喷漆后继续使用！而如果采用玻璃纤维（树脂）的保险杠或包围，在经受同等甚至更小力度的冲撞后，即刻便会分解断裂从而无法进行修复！
注：FRP玻璃纤维也细分为多种工艺与原料，并非所有FRP材质的产品都“一无事处”，事实上主要是国内的空力厂商大多采用“作坊”式的生产和管理方式，为了争取市场、降低成本、获得高额利润等因素，走火入魔似的偷工减料，才使得国产FRP产品的质量及口碑表现极差。而目前即使是国际上一些顶级的改装品牌，也仍有产品使用FRP材质进行加工和量产，比如BMW、保时捷等顶级车款的御用改装厂HAMANN，其旗下的很多空力套件至今仍在使用FRP作为原料。只是其生产的工艺和用料的水平，便是国产FRP产品所望尘莫及的。
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