● 奥迪A4 DTM赛车史话（R11/R12/R12 plus/R13）
『2004款（R11）奥迪A4 DTM赛车』
A4 DTM赛车是奥迪于2004年重返德国房车大师赛赛场后，设计和制造的车型。由于DTM规定从2004赛季起，各车队必须使用由四门轿车改装的赛车，因此奥迪首先想到的便是A4（B6）。奥迪与本田官方改装厂Mugen合作，在F3000和日本方程式所使用的Mugen MF308基础上，为A4 DTM（R11）开发了一个新的V8发动机。奥迪对该发动机的改进主要是采用新的曲轴，使总重量降低。这款4.0升V8发动机的最大功率为460马力，最大扭矩500牛米。除了应用于第一代A4 DTM外，该发动机至今仍是奥迪DTM赛车的中坚力量。
『2005款（R12）奥迪A4 DTM赛车』
奥迪在2005至2007赛季所使用的DTM赛车，代号分别为R12、R12 Plus和R13。由于技术冻结，三款车之间差别细微。它们的外观风格都是以B7奥迪A4为蓝本，前脸改为奥迪标志性的单框架式格栅，大灯和尾灯也使用B7 A4的式样。与之前的R11相比，新一代车型最主要的改进在于空气动力学套件，发动机则基本没有变化。
● 征战赛场的奥迪A4 DTM（R14/R14 plus）
『2008款（R14）奥迪A4 DTM赛车』
2008赛季，奥迪为DTM推出的战车代号为R14，这是一款真正意义上的全新赛车。它以新一代奥迪A4（B8）为基础，外形上由于使用了来自B8的大灯和LED尾灯而显得更美观。不过，DTM规则留给奥迪运动部门的发挥空间十分有限。R14的发动机仍是源自Mugen MF308的4.0升V8，奥迪运动部门对其进行改进，主要是降低内部阻力，从而获得更好的动力输出曲线。R14的空气动力学效应，已经在规则允许的范围内达到了最优化。
『2009款（R14 plus）奥迪A4 DTM赛车』
2009赛季，奥迪再次对A4 DTM赛车进行了升级。所有以钢管空间架构骨架和碳纤维外壳为基础、以460马力4.0升V8发动机为动力的主要赛车设计规格均保持不变。最新车型R14 plus最明显的改进是发动机上方的气箱，采用了新的冷却气道。新车还优化了进气，对扭矩和动力输出进行改进，以提高发动机性能。其他细节改进包括燃油循环优化等技术。
『R14 plus赛车在空气动力学方面做了大量改进』
空气动力学方面，R14 plus在进气、排气以及发动机舱气流方式上进行了多方面改进。安装于前端的翼片能够提供更好的气流性能，这是最明显的一项变化。此外，新的制动系统配备英国AP公司提供的质量明显减轻的制动钳。刹车盘气流得到明显改进，能够确保赛车在比赛中保持稳定水平。
为了降低研发成本，DTM官方冻结了所有参赛厂商的技术研发，就底盘而言，可以进行调节的唯有倾角、束角和车身高度。因此，2010赛季奥迪仍然使用R14与R14 plus赛车出战。
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