维特尔的优势——入弯速度、刹车控制、轮胎保护
维特尔的排位赛能力一直很强，本赛季已经拿下12次杆位。驾驶方面，维特尔的优势体现在能以更高的速度入弯和对刹车更好的控制上。简单说就是带刹车不锁死进弯，攻弯准且快速，然后大脚油门出弯。因为刹车减速是一个非线性的过程，在刚开始踩刹车的时候，由于车速快，赛车空气动力学套件能提供的下压力还很大，因此轮胎和赛道表面的摩擦力也很大。这时即使全力制动，轮胎也不会抱死。
『维特尔拥有极强的单圈能力』
但随着赛车速度的降低，空气动力学套件产生的下压力越来越小，轮胎和地面间的摩擦力也越来越小，逐渐接近抱死的边缘。而当车速继续降低时，空气动力学套件产生的下压力可能瞬间消失，这时如果继续维持原来的全力制动，制动力就要突破轮胎和赛道间的摩擦力，轮胎就会抱死。而维特尔的能力在于感知并控制这个非线性的过程，相当于人为模拟ABS。当入弯时，维特尔又能很好的适应赛车后部的不稳定性，无论是转向不足或转向过度，他都能放松的应对，这就允许他以更高的速度入弯。
『蒙扎并非红牛福地，今年维特尔在此夺冠』
更为重要的是对轮胎的保护，维特尔对于今年的倍耐力轮胎适应的非常快。减慢轮胎衰竭的关键在于尽可能的减少轮胎受到横向压力的时间。维特尔会利用赛车转向过度来加快车头转向，这样就能减少前轮所受的侧向反作用力。维特尔同时能感受油门的操控力，以让轮胎侧滑最小化，这样就能保护后轮。维特尔这种保护轮胎的能力恰恰是队友韦伯所不具备的。
『在保护轮胎方面，维特尔有其独到之处』
维特尔的不足——超车能力有待提高
超车能力一直是维特尔的老大难问题，不过今年他到是完成了几次漂亮的超越，但他在这方面的能力确实还有待提高。比如在澳大利亚站超越巴顿；在西班牙站只用一圈加一个弯角就连续超过巴顿、罗斯伯格和马萨；匈牙利站超越阿隆索。但是这些超车都是在进站之后用新胎完成的，因此不是很有说服力。直到意大利站，维特尔在第五圈完成对阿隆索的完美超车，才回击了外界之于德国人只会领跑不会超车的质疑。迄今为止，维特尔一共赢得了19个分站冠军，其中15场是从杆位发车的，而其他四场胜利是来自第二位或第三位起步。或许也是因为多数时间从杆位出发的维特尔，很少有机会去与对手直接较量，所以没有机会表现。
『超车能力是维特尔的软肋』
维特尔在比赛中的稳定性值得肯定，在面临对手挑战时的表现也有所进步，比如在西班牙站比赛后半段，维特尔顶住了来自汉密尔顿的巨大压力；而在摩纳哥站，维特尔用跑了几十圈的轮胎守住了阿隆索的进攻。但是维特尔也有表现欠佳的时候，在加拿大站最后一圈，维特尔锁死了后胎然后滑出赛道，把胜利拱手让给了巴顿。除此之外，维特尔本赛季还有三次在练习赛中撞坏赛车。
红牛给维特尔100%支持
『维特尔与马科博士亲如父子』
赛车是一项团队运动，车队的支持对于车手的重要性不言而喻。维特尔是红牛青训计划培养出的最优秀车手，但他的成功绝非偶然，而是通过不断展现自己精湛的驾驶技术与赛车天赋，在各个级别上都获得优秀成绩才换来驾驶顶级赛车的机会。维特尔得到了红牛高级运动顾问马科的格外器重，在赢得首个分站冠军后，被从红牛二队提拔进入红牛一队。
『高效团队助力维特尔夺冠』
2010年的车手世界冠军头衔，更是让维特尔稳坐了红牛“1号车手”的位置，因此获得了一切最好的资源。在今年英国站的最后阶段，韦伯已经追到和维泰尔首尾相接并试图超越。但是红牛车队却在这个时候下令让他守在原位，不要再向队友发起进攻。可能大家会觉得红牛这么偏爱维特尔，对车队的另一名车手太不公平，但韦伯自己也承认“想要赢得冠军需要车队的100%支持，但一支车队很难同时给两位车手提供100%的支持和帮助。”
『维特尔在日本站练习赛中损坏前翼』
在刚刚结束的日本站中，维特尔以0.009秒的微弱优势取得杆位，而这一成绩的取得却要归功于红牛的团队协作。因为维特尔在练习赛中撞毁了赛车的前翼，所以红牛总部的技师们努力赶制出了新的鼻翼，并连夜从英国运往日本。在车队的全力支持下，换装新鼻翼的维特尔，为车队保住了本赛季的杆位记录。
『红牛核心：技术总监纽维、车队经理霍纳、车手维特尔、车手韦伯』
总结：维特尔能够提前四站成功卫冕年度总冠军，纽维设计的红牛RB7赛车绝对是第一功臣。在今年5位世界冠军同场竞技的形势下，车手之间的水平相当接近，都是世界最顶级的。然而最后脱颖而出的恰恰是年龄最轻、F1经验最少的维特尔，这足以证明是红牛赛车的强大。
『维特尔是F1最优秀的年轻车手』
另一方面，与维特尔驾驶同样赛车的队友，在成绩上却相去甚远，这说明维特尔能更好的发挥RB7赛车的潜力。同时，团队协作在F1中也是决不能忽视的。红牛对于维特尔的全力支持，让德国小将可以排除所有阻碍，专心投入比赛。然而，维特尔还不具备领袖的气质，他仍在成长的道路上，有太多可以提高的地方。总之，维特尔已经是F1最优秀的年轻车手，只要他继续努力，要成为像塞纳、舒马赫那样伟大的车手只是时间问题。（文/汽车之家 李伊文）
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