[汽车之家 赛事] 在2011赛季F1比赛规则中引入了多项鼓励超车的机制，如DRS以及更多变数的轮胎等，这让今年的比赛精彩程度较往年大幅度提高，当然这除了超车的紧张激烈外，还要归功于相伴而生的危险和刺激，因为赛车无法避免完全没有碰撞和摩擦，对于能在直道轻松突破300km/h速度、每辆造价上千万人民币的F1赛车来说，每次碰撞带来的风险和损失也是巨大的，而某种程度上这种火爆场面也成为了F1比赛的一部分。下面，我们就来一同回顾在2011赛季F1比赛场上发生的那些碰撞与摩擦。
赛道主题篇——维伦纽夫赛道大雨里的激情火花
加拿大站暴雨如注，赛程拖延了4个小时，一次红旗，五次安全车，最终夺冠的是两次撞车、六次进站的巴顿，不得不说这是一个奇迹。
提到本赛季的几大碰撞，绝对不能错过的就是本赛季常常被我们提起的加拿大站经典战役，我们在上一期的精彩超车集锦的视频中，对加拿大站比赛巴顿的精彩表现已经有所了解，这次我们再来提取和巴顿有关的那两次精彩碰撞吧。
由于大雨，加拿大站的比赛由安全车引领发车，全部的赛车都采用了橙色的全雨胎起跑。在引领4圈后，安全车离场，赛道上的车手们也立刻没有了“安全感”，排在第二位的阿隆索立刻对前面的维特尔发起进攻，两人在比赛正式开始后的首个弯角就险些发生碰撞。
『汉密尔顿与韦伯，互不相让造成碰撞』
随后，肩并肩抢入6号Pont de la Concorde弯的汉密尔顿和韦伯互不相让，在这个S弯第二个转角前发生碰撞，结果韦伯在湿滑路面上失去抓地力打转掉头，而汉密尔顿也被挤到维修区出站口一侧，绕远才回到赛道，名次也掉到了第7位。回放显示，韦伯其实并没有封闭内侧行车线，可以说已经给足了汉密尔顿位置，但对超车心急火燎的小黑还是霸道的左打方向，将韦伯顶出赛道。
驾驶风格激进的汉密尔顿并没有收敛，在毫不犹豫的接受了队友巴顿让出的第6位后，又向前方的车王舒马赫发起进攻。而老到的舒马赫怎么会给这位黑脸晚辈面子，雨战经验丰富的车王死死挡住了汉密尔顿。在第6圈开始的2号弯，也是第一个发卡弯，汉密尔顿想借赛车优势外侧超越舒马赫，却被车王向外道强硬的一晃给吓到，丢失了行车线，也再次让出了第6的位置。
『汉密尔顿抢位，与队友巴顿发生碰撞』
似乎是被舒马赫所激怒，汉密尔顿的行为变得癫狂起来，在随后的长直道上，汉密尔顿毫无理智的窜向队友巴顿的行车线妄图超越，但在明显没有位置的情况下，两人的碰撞已经无可避免。汉密尔顿为自己的不理智、不冷静的行为付出了代价，自己赛车退赛，同时拖累队友巴顿不得不进维修站。而巴顿更是无奈的在车队通信中大声质问汉密尔顿在干什么。
在37圈，阿隆索进站换胎后名次排在第10位，在他身后的巴顿利用阿隆索新胎没有达到最佳温度的弱点，趁机在在2号弯完成超越，但心急火燎的阿隆索却想借软胎优势扳回一成，紧接着的3号低速S弯道，阿隆索试图强行外侧超越，但在湿滑路面上被抢吃行车线的巴顿已经来不及刹车避让，结果只能任碰撞发生。不巧的是，酿成此祸的阿隆索在赛道上打转，不偏不倚的骑在了路肩上，底盘被托起，只能认命退赛。
『2次撞车爆胎、6次进站，F1加拿大站巴顿奇迹夺冠』
随后，巴顿尽管已经落到最后，但依然没有放弃。巴顿虽然是2011赛季中五位冠军车手之一，但却是唯一一个在车队中当第二号车手的冠军，在被同样冠军身份的汉密尔顿和阿隆索一再侵犯后，这位09年冠军显然被激发出了全部潜能，最终凭借令所有人惊异的发挥一举夺下冠军。
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