为胜利而战 细数F1史上复出的世界冠军

第四位复出的F1冠军车手——迈克尔·舒马赫

　　舒马赫是7届F1世界冠军，被称为“车王”。他初入F1之时，是塞纳和普罗斯特们统治着赛道。在略带轻狂的年纪，舒马赫有过与塞纳短暂的正面较量。意气行事的他，也曾因故意撞向维伦纽夫而留下污点。与哈基宁竞争的年代，才是真正伟大的对决。当耀眼新星变为车坛名宿，一路走来舒马赫几乎创造了F1中所有的纪录。然而任何人都会老去，新人的快速成长无疑让舒马赫的危机感加剧，功成名就的他在37岁时选择离开。

　　1991年比利时大奖赛，舒马赫驾驶乔丹赛车开始了自己的第一场F1，比赛中他只开了40米就由于赛车离合器故障退赛了。两周后，舒马赫就转投了贝纳通车队。他的首场胜利是在1992年的斯帕，雨天环境下舒马赫展示了自己全部的驾驶才能。在贝纳通效力期间，舒马赫共赢得两座世界冠军奖杯。

　　1996年的西班牙大奖赛，舒马赫代表法拉利赢得了第一个分站赛冠军，这次仍然是在雨中。2000年日本大奖赛，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。从1996年到2006年，舒马赫在法拉利车队效力了11年，共获得了五个世界冠军。

　　退役后的他继续在法拉利车队担任顾问，工作内容主要包含三个方面：选择性出席F1分站赛，测试法拉利民用车和F1赛车。然而，在2009年7月马萨重伤后，40岁的舒马赫第一次宣布复出顶替马萨参赛，但仅仅12天之后，舒马赫又宣布因为身体原因取消F1复出计划。更出人意料的是，在12月时舒马赫第二次宣布复出，从2010年起加盟梅赛德斯车队。

　　2010年-2011年，舒马赫复出后的两个赛季里，目前获得的最好成绩是第四名。截至2011赛季结束，舒马赫在参加的288场F1大奖赛中，共获得68次杆位和91次分站冠军。这样的成就，在F1中无人能及。2012赛季，舒马赫仍将继续参赛，我们期待他能再次站在最高领奖台上。

第五位复出的F1冠军车手——基米·莱科宁

　　莱科宁是2007年的F1世界冠军，他在初入F1之时，就表现出了不符其年龄的冷静和镇定，缜密的比赛策略也受到称赞，所以人们给了他“冰人”的称号。2001年，莱科宁加入索伯车队成为正式的F1车手，并在自己的第一场大奖赛上就顺利完赛并获得积分。

　　2002年，在“芬兰飞人”哈基宁的引荐下，莱科宁进入F1豪门迈凯轮车队。在迈凯轮的5年中，莱科宁两度与世界冠军擦肩而过。2007年，莱科宁转会到法拉利，在这个与汉密尔顿和阿隆索竞争异常激烈的赛季里，他赢得了F1世界冠军。之后又是两个不如意的赛季，直到2009年9月，法拉利宣布阿隆索将在2010赛季顶替莱科宁，而莱科宁则宣布退出F1。截至2009赛季结束，莱科宁在参加的157场F1大奖赛中，共获得16次杆位和18次分站冠军。

　　离开F1的莱科宁，2010年起转投WRC赛场加盟雪铁龙青年队，2011年莱科宁又组织了属于自己的车队：ICE1 Racing，此外他还参加了几场美国NASCAR比赛。今年9月，开始有莱科宁将重返F1的消息，当时的“绯闻对象”是威廉姆斯车队，但最终莱科宁宣布加盟雷诺（莲花），并于2012年回归F1。

　　2012年就将年满33岁的莱科宁还能重现辉煌吗，毕竟他已经不在充满无限上升空间的车手年龄了。另一方面，雷诺（莲花）赛车近两年的速度只能排在红牛、迈凯轮、法拉利甚至梅赛德斯之后，要想与大车队相抗衡也并非易事。因此，我们可以推测，莱科宁明年可能还拿不到分站冠军，登上领奖台的希望也会比较小。当然，对于广大车迷们来说，莱科宁回归F1本身已经是最好的结果，成绩反而没有那么重要了。（文/汽车之家 李伊文）

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