小心穿错鞋！帮您看清轮胎改装的误区

　　SUV轮胎的选择多种多样，无论怎么选择，总要有所牺牲，只有了解它们的特性并使之和我们的使用环境相符合，才能轻松的选择适合自己的轮胎。而选择一款轮胎只是改装的开始，在误区之外，很多车主都会忽略一些看似不起眼的“小”问题，下面我们就来说说改装轮胎后容易忽略的地方。

● 容易忽略的部分之一：改装大尺寸轮圈搭配低扁平比轮胎，驾驶更需小心

　　近年来人们对SUV车型的改装，已经不局限于非铺装道路的越野用途了，大马力、高速度的运动型SUV车型的驾驶特性更接近高性能轿车。通常对这种车型的改装也更加倾向于提高公路性能，而加大轮圈、使用低扁平比的跑车轮胎可以更好的发挥车辆的公路性能。但另一方面，薄胎壁与公路型轮胎的橡胶配方，相比粗壮的越野轮胎更加娇气。如果使用上更夸张的轮胎尺寸，驾驶时需要格外小心。

『近年来流行的DUB风格会用上更夸张的轮胎尺寸，驾驶时需要格外小心』

　　改装这种轮胎后，在驾驶时需要格外注意，低扁平轮胎不但不可以作为越野用途，对于扁平比低于35的轮胎来说，路边常见的“倒鸭子”（路牙）都会对轮胎与轮圈造成威胁。改装这种轮胎的SUV车型虽然同样拥有较高的离地间隙，但已经不具备越野能力了，并且在驾驶时需要格外注意，一旦大意疏忽就可能伤及轮胎，造成安全隐患。

『改装这种轮胎的SUV车型已经不具备越野能力了，并且在驾驶时需要格外注意，
一旦大意疏忽就可能伤及轮胎，造成安全隐患』

　　另外在轮胎安装的环节上，车主也应尽量选择一些有经验有保障的专业轮胎店进行安装，低扁平比的轮胎胎壁相比普通轮胎更易受损，安装时更是需要格外小心。

● 容易忽略的部分之二：越野型轮胎对公路性能的限制

　　在较为传统的越野型改装方案中，使用全地形轮胎AT最为常见，这种轮胎也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎（AT胎）的设计比公路胎具有兼容性，耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

『对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择』

　　但是改装往往都是具有两面性的，越野型轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，制动距离增长、弯道抓地性能以及高速稳定性下降、噪音也会有所增加。不仅如此，改装这种轮胎的车主更需要格外注意轮胎的一些参数，其中非常重要的一项就是速度等级。

『越野型轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，
这种设计的负面效果是公路性能下降』

『图中标注出轮胎上可直接读出的数据，左上角标号1，即为速度等级』

　　速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般全地形轮胎（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度级别要低于公路型轮胎。

　　 大部分AT轮胎速度等级为160-180公里/小时（MT轮胎则更低），使用这种轮胎的车主一定要注意对车速的控制，即便是在平坦以及视野开阔的高速公路行驶，也要把车速控制在轮胎速度等级以下，否则将大大增加事故发生的可能（国内道路最高限速为每小时120公里，遵守交通法规也是驾驶者必须要做到的）。

● 容易忽略的部分之三：使用中需关注轮胎的磨损

　　轮胎安装上了并不意味着您就可以一劳永逸永远不担心轮胎情况了，因为轮胎是易损件，只要车辆发生移动就会磨损轮胎，因此您在使用的时候要时常注意轮胎的磨损，而鉴别轮胎磨损也很简单，只要注意轮胎上的相关标记就可以，只要发现了磨损标记显露严重了那就需要您尽早更换轮胎了。

　　在轮胎花纹沟所剩深度约1.6毫米的位置，设计有磨损指示标志，轮胎磨损至此标志时，这条轮胎就要一定更换掉。使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶的时候是很危险的，因为排水性已经大大降低，从而严重影响湿地抓地力。

　　除使用中造成的磨损外，轮胎的使用也会受到生产年份的限制，由于轮胎属于橡胶制品，在长时间风吹日晒以及氧化作用后会使橡胶特性发生变化，性能也会随之下降，无论是否使用，超过3年的轮胎就已经失去了原本的性能，我们建议进行更换。

　　在外侧胎壁上可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份，例如上图：2206就表示是2006年的第22周生产的（后面两个数字代表年份，前面两个数字代表第几周），因此如果您要更换轮胎的时候一定要看清楚生产的日期，如果换轮胎的地方告诉你轮胎生产日期具体到某一月某一天，可不要轻信，因为轮胎上的生产日期标记是全世界统一的，根本不会标到你用的这条轮胎是具体某一天生产的。

● 总结：最重要是系统而合理的轮胎搭配

『走越野路线使用AT甚至MT轮胎的改装，绝不可以降低车身』

　　SUV车型在选择轮胎与轮圈时，同样应该搭配协调整体的改装风格：选择超大尺寸轮圈搭配低扁平比轮胎的时候，可以适当的降低车身，一方面进一步强化公路行驶性能（完全放弃越野性能的方法），另一方面也让车看上去更为协调，跑味儿十足。反之，走越野路线使用AT甚至MT轮胎的改装，绝不可以降低车身。应该通过越野专用悬挂套件，适当的提高离地间隙才是正确的做法。只有系统而合理的搭配，才能得到理想的效果，也免得闹笑话。（文/汽车之家 尹栋 刘珏辉）

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