●1979年312 T4 地面效应杰作
312 T4是T系列的进一步演变，其在空气动力学开发方面实现了创新。312 T4是法拉利第一辆具有“地面效应”的F1赛车：气流可以在车身底部、地面和裙边之间流通。
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●1982年126 C2 天妒英才法拉利损将
1982年，法拉利车队虽然赢得了总冠军头衔，但却损失了两位车手。5月8日，法拉利车手吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）在训练中丧生。仅仅3个月过后，另一位车手迪德·皮洛尼（Didier Pironi）在热身中严重受伤，不得不退出了该赛季余下的比赛。
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●1983年126 C3 禁止地面效应
1983年，法拉利推出了升级版车型126 C3（1.5升V6双涡轮增压），为了符合新规则的要求，赛车最低车重由595公斤降至552公斤；由于限制地面效应，赛车底部变得完全平坦；同时该款车的功率由580马力提升至600马力。
●1999年F399 沉寂16年再度崛起
另一方面，工程师改良了赛车的空气动力学设计，又相当于增大了马力。
舒马赫直到最后两站比赛才重新复出，不过他仍然帮助法拉利在相隔16年之后，获得了第9个车队总冠军。
●2000年-2004年 “铁三角”缔造红色王朝
2000年是法拉利重建辉煌的一个赛季，经过长达21年的努力，法拉利再次统治F1。也正是从这时起，法拉利车队迎来了历史上最强盛的时期，2000年-2004年连续5次包揽车队和车手总冠军。
●2007年—2008年 后舒马赫时代再续辉煌
在铁三角解散后的两个赛季，法拉利仍然延续着之前辉煌的影子。2007年，芬兰车手基米·莱科宁为法拉利赢下第15个车队总冠军。2008年，法拉利再下一城，蝉联车队总冠军荣誉。
3、打造第58款单座F1赛车
新赛车由法拉利新技术主管帕特·弗莱（Pat Fry）和首席设计师尼古拉斯·通巴西斯（Nikolas Tombazis）率队打造。
法拉利车队对于新赛车充满信心，他们认为新车能够赢得比赛。2012赛季F1将于3月17日迎来揭幕战，法拉利能否赢得开门红，让我们拭目以待。
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