奥迪R8 LMS的重量在量产车基础上减少了330公斤。为了减低车身重量，奥迪R8 LMS的车身大量使用了轻质高强度的碳纤维材料。
奥迪R8 LMS的内饰部件也全部拆除，换装纯碳纤维赛车座椅，甚至连漆面都省去了，取而代之的是车身表面一层极轻薄的CDC（浸渍式阴极涂层）材料。
为了让非专业车手在刹车入弯和加速出弯时更从容的操控赛车，奥迪R8 LMS配备了ABS和ASR两项可调节的电子辅助系统。赛车虽然设置了倒挡，但在赛场上却不允许倒车，所有赛道都只可以单一方向行驶，一旦违规将受到10万元的重罚。（比赛现场，一位车手告诉编辑，赛会干事只要看到倒车灯亮，就会开罚单）。
◆强化悬挂系统、升级制动系统
奥迪R8 LMS赛车比量产版R8跑车车身加宽了9厘米，降低了5.4厘米，并且更换了支撑性更好的赛车悬挂，有助于提高赛车行驶时的稳定性。
◆奥迪R8 LMS赛车上的其它功能部件
有网友提问：“奥迪R8 LMS为什么要改大油箱？赛道油耗是多少？”据编辑了解，加大油箱是为了更好的适应耐力赛长距离比赛的要求，在跑短距离比赛时，采用“用多少加多少”的方式。奥迪R8 LMS在“上”赛场的单圈（4.6公里的小圈）油耗不超过两升，上海站比赛每回合要跑18圈，赛车会携带45升燃油。
总结：奥迪R8原本就是一款拥有顶级性能的超级跑车，而R8 LMS则通过进一步的改装，成为一款真正的赛车。由于配备了多项电子辅助装备，奥迪R8 LMS赛车给了更多业余车手挑战赛道的机会。从2009年推出至今，奥迪已经在全球范围内向客户车队提供了90辆R8 LMS赛车。今年，奥迪在中国启动了首个单一品牌赛事：16辆奥迪R8 LMS赛车，将在上海、珠海和鄂尔多斯三条赛道上展开10个回合的较量。这项比赛的举行，也为中国赛车运动的发展增加了动力。（文/汽车之家 李伊文）
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