[汽车之家 赛事] 近日，在法国马尼库尔赛道举行的“经典之日”上，斯柯达带来了曾经代表其杰出运动表现的四部赛车——1957年版1100 OHC、1964年版的三级方程式赛车1000 MB、1968年改进版1000 MB和1974年版RS 200。这4款老而弥坚的车型，曾帮助斯柯达赢得各种冠军头衔多达111次。
『马尼库尔赛道经典之日盛况』
★马尼库尔赛道：
法国马尼库尔赛道位于巴黎和里昂之间，1991年开始承办F1大奖赛，受财政问题所困，2008年之后就未能出现在F1赛历中。车王迈克尔·舒马赫曾经在这条赛道6次获得分站冠军，法拉利更是累积赢得13个法国站冠军。马尼库尔赛道布局独特，快、慢弯结合紧密，弯角类型也不尽相同，对于车手和赛车的考验极大，也使得比赛的悬念丛生，颇具观赏性。
『1957年版的斯柯达1100 OHC』
四部赛车中最为年长的当属1957年版1100 OHC，但目前仅存世两部。作为一部赛事用车，轻量化的设计理念已经在这部车上得以体现，仅550公斤自重的1100 OHC搭载了排量为1089cc水冷四缸发动机，配备两个韦伯双腔化油器，发动机转速在7700rpm时，功率可达92马力，最高时速在190km/h到200km/h之间。上世纪50年代末期，该车曾多次参加捷克斯洛伐克国内及国际的汽车赛事。
★韦伯双腔化油器：
韦伯双腔化油器诞生于意大利人爱德华多·韦伯之手，由于其易于安装、维修成本低而被广泛应用。双腔化油器的特点在于可实现同步调整双腔的混合气的空燃比，达到减小内部功率消耗，增强动力的效果，因此成为很多赛车及越野车的标准配备。
『1964年版的斯柯达三级方程式赛车1000 MB』
1964年版的三级方程式赛车1000 MB是斯柯达旗下第一款单体式车舱和后置发动机后轮驱动的车型，该车搭载了998cc水冷直列四缸发动机，转速在7550rpm时，功率达76.5马力，最高时速为210km/h。该车参加过捷克国内及国际多项赛事，并取得了诸多胜利。
『1968年版改进款的斯柯达1000 MB』
在汽车运动中，不论多么优良的设计与出众的性能，都是有可提升空间的。68款的1000 MB搭载了排量为1300cc四缸发动机，最大功率在90马力左右，最高时速可达170km/h，优化的操控性与稳定性让车手更便于驾驶。因为其结构简单又耐用，至今仍可在捷克、波兰等东欧国家看到这款车，它还成为众多老爷车收藏家必须收藏的一部。
『1974年版的斯柯达RS 200』
1974年版斯柯达RS 200于6月1日首秀于捷克巴纳姆拉力赛，该车搭载了2000cc化油器发动机，转速6000rpm时输出的功率为163马力，更吸引眼球的是采用了流线型铝质车身设计，降低自重的同时开始着手从空气动力学角度优化赛车、提升性能。与一味追求大排量发动机的做法相比，转变设计理念才更具价值。
编者语：2012年是法国马尼库尔赛道举办的第五届“经典之日”活动，参展车辆过千，观众人数过万，即便亮相的都是老爷车，丝毫不能阻碍参观者的热情。过目的都是历史，不忘的都是传奇，这也是“经典之日”存在的意义与价值。在这个新车、新技术推陈出新的高频年代，回味这些历久弥新的汽车品牌，感受到的更多是历史厚重感，是智慧与创造力得以淋漓尽致展现的年代，是油然而生敬畏之心，哪怕很多已不再是自主品牌，但仍被后主得以保留。品牌的价值体现不仅是销售数字，如果成为一个时代的标志，一种文化的体现，哪怕是之一，都往往更能被人们铭记在心。（文/汽车之家 赵阳）
●相关链接：
2.0TSI斯柯达明锐RS赛车亮相北京车展
//www.autohome.com.cn/sport/201204/325308.html
明锐RS征战赛场：斯柯达新CRC赛车发布
//www.autohome.com.cn/sport/201106/225306.html
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