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潮爆你的眼球 主流HellaFlush改装轮圈

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 ■ 品牌:CCW
  英文官网:
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  国内代理:暂无代理信息,请咨询当地改装店

  CCW全称“Complete Custom Wheel(完全定制轮胎)”,成立于1992年,公司总部位于美国佛罗里达州的戴通纳海滩,也许这也给这家公司带来几分自由奔放的气质,而产品线中的CLASSIC型号以漂亮的外形成为HellaFlush玩家中的热门选择。

☆ CLASSIC

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  CCW CLASSIC拥有16至18英寸几种选择,非常适合国内常见车型。外观上,十辐双叉的设计搭配多片式轮圈特有的固定螺丝,营造出一种像首饰一般的华贵效果。


 ■ 品牌:Schmidt(施密特)
  英文官网:
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  中文网站:点击进入(内有经销商联系方式)

  Schmidt(施密特)公司是由沃克·施密特(Volker Schmidt)在1985年创立的。这家公司的起源很有意思,沃克本身就是一名狂热的汽车爱好者,但他在德国的改装市场找不到自己想要的产品,于是,他决定自己设计制造产品,创建了这家公司。Schmidt轮圈致力于提供高品质的产品。在技术上追求创新,如RADINOX技术,DurChrome镀铬涂层技术等都是Schmidt公司的专利技术。下面为大家介绍一款Schmidt出品的HellaFlush风格镀铬轮圈。

☆ th-line

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  这款th-line轮圈采用了复古设计,非常有韵味。近年来,复古风潮是时尚界长盛不衰的主题之一,而HellaFlush也是一种讲究格调与品味的改装流派,th-line被频繁采用在HellaFlush风格的改装之中也就不难理解了。轻量化不重要,散热不重要,甚至强度也都不是那么重要;Bling-bling的闪亮材质和独树一帜的外形设计才是潮人们的菜。


  在HellaFlush改装风格中,还流行混搭轮圈,一般是安装比本身车型高一个级别的车型或品牌的轮圈。这些轮圈与本车轮圈在尺寸数据上会有不同,比如孔距和中心孔大小等。不过通过改装可以把孔距扩成能够安装的数值,抑或是更换能够安装轮圈的轮毂轴承。如果中心孔大小不一样的话,可以在中心孔内安装中心垫圈进行匹配。下面就为大家带来几个比较流行的混搭轮圈。

☆ 混搭轮圈

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  这几辆大众车分别混搭了宝马保时捷宾利的轮圈,还有些车友喜欢安装奔驰的轮圈。他们的轮圈安装数据都会有些许差距,在安装时需要进行相应的改进。比如大众安装奔驰的轮圈,虽然孔距都是5*112,但是中心孔大小不一样,需要加装中心垫片才能安装。

  全篇总结:以上就是目前比较主流的HellaFlush改装轮圈,它们在外观设计上都有着自己独特的风格,比如BLQ轮圈比较前卫、新潮,而BBS和Schmidt(施密特)轮圈却散发着浓厚的复古气息。虽然设计理念不同,但是它们却同样成为了HellaFlush玩家选择的主流。(文/汽车之家 闫炜 孟欢)

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    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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