4.车型：沃尔沃V40赛车
动力：L5涡轮增压柴油发动机/300马力
参加赛事：纽博格林24小时耐力赛
日前沃尔沃汽车的御用改装商，同时也是沃尔沃汽车运动合作伙伴的德国Heico Sportiv公司，在德国莱比锡，发布了自沃尔沃V40诞生以来的第一款V40赛车，预计它将参加2013年的纽博格林24小时耐力赛。
全新的沃尔沃V40赛车将被设计成一辆绿色环保赛车（Green Racing），它使用了竞技版的直列5缸涡轮增压D5柴油发动机，使用可替代燃料将产生最大输出功率300马力，峰值扭矩600N·m。到2013年沃尔沃V40赛车参加著名的纽博格林24小时耐力赛时，它将会采用更加环保的生物质柴油作为燃料。
Heico Sportiv对沃尔沃V40赛车的车体进行了加宽设计，车体覆盖件全部由轻质的碳纤维材料制作，提高了轮眉以便容纳更大的赛车轮胎，采用了高度更低、更为贴地的前扰流板，和可以提供足够车尾下压力的后尾翼，后扩散器与量产版的V40采用了一样的设计。
5.车型：标致208 R2组别拉力赛车
动力：1.6升L4涡轮增压发动机/185马力
参加赛事：科西嘉拉力赛
标致于5月10日发布了208 R2拉力版，并将在随后进行的科西嘉拉力赛上完成新车首航。该车分为三款，柏油版与沙石版售价37500欧元，约合人民币30.9万元；旗舰版售价57500欧元，约合人民币47.4万元。
『标致208 R2拉力版』
『量产版标致208于2012年日内瓦车展首发』
『通风口、反光镜、机舱锁扣等多处细节显出拉力版与量产版的不同』
从外观上看，208 R2与普通量产车的“体型”别无二样，但在反光镜、车顶通风口、前机舱锁扣等细微之处的变化还是能体现出208 R2的拉力“范儿”。
『208 R2搭载了一部1.6L自然吸气发动机』
208 R2搭载了一台了1.6L自然吸气发动机，运动化调校后最强动力可达185马力，最大输出扭矩190牛·米，配备五速序列式变速箱以及限滑差速器。
『208 R2标配了防滚支架以及桶形座椅』
『内饰极为简约，能拆的都拆，轻装上阵』
208 R2车舱内的运动气息更足，标配的防滚支架确保在发生意外时给予驾乘者以最大程度保护，并配备包裹性很好的可调节Sparco桶形座椅。小轮辐运动型方向盘配备拉力赛规格的液压转向系统，保证驾驶者拥有最大限度的转向精准性。车内饰也做到了简约化，目的是降低车身自重，提升机动性。
★科西嘉拉力赛：
『科西嘉拉力赛盛况』
科西嘉岛位于法国本土的东南部，独特的地貌特征与自然风光使其成为拉力赛胜地。1973年至2008年科西嘉岛一直作为世界汽车拉力锦标赛（WRC）法国站的主战场，八届世界冠军勒布先后驾驶雪铁龙塞纳（Citroën Xsara）与雪铁龙C4（Citroën C4）连续四年（2005-2008年）赢得了科西嘉站的冠军。
6.车型：大众Polo R WRC赛车
动力：L4涡轮增压发动机/300马力
参加赛事：WRC世界拉力锦标赛
点击查看：300马力 Polo R WRC赛车意在击败雪铁龙
日前，德国汽车制造商大众否认了进军F1的传闻，他们表示会集中精力准备2013年的WRC（世界汽车拉力锦标赛）。大众毫不掩饰投身WRC的企图心，就是要击败传统厂队雪铁龙与福特，拿到车手与车队总冠军。
『大众使用Polo R出征2013年WRC』
『大众的目标是击败WRC霸主雪铁龙』
之前一段时间，大众将以发动机供应商身份进军F1并逐步成为一支完整厂队的传闻愈演愈烈，对此官方终于给出明确表态。大众直言，目前主要工作是运营WRC项目，没有进军F1的意愿。
『Polo R最强动力300马力，最大扭矩可输出350牛·米』
Polo R WRC采用直列四缸1.6L涡轮增压燃油直喷发动机，最强动力300马力，最大扭矩350牛·米，配备序列式变速箱，采用全时四驱系统。更为考究的的空气动力学套件给予赛车更多下压力，运动化的底盘与悬挂调校进一步优化Polo R WRC的操控性。
『Polo R已经接受了大量测试，成绩喜人』
为了能够及早掌握Polo R的真实性能，大众在雪地、沙石及泥地等路况进行了测试，发动机与变速箱的稳定性得以验证。大众汽车运动部透露，Polo R完成了超过1000项测试，另外每次测试都带上一部斯柯达Fabia S2000赛车，参照2012年WRC竞赛规则与Polo R相互对比测试数据。之所以下如此大功夫，就是希望缩短调试过程，在2013赛季一开始就对雪铁龙与福特进行直接打击。
『2013年将看到三支100%的厂商车队参加WRC』
标致、三菱、斯巴鲁等厂队先后退出WRC，一度被看好的MINI提前与宝马解约，使得纯厂商车队又只剩下雪铁龙与福特。大众的加入被多方寄予厚望，并不是偏激的希望雪铁龙落败，而是希望更多厂队加入竞争，让比赛场面更为精彩，锦标争夺更有悬念，这也是WRC能够长远、健康的发展下去的根本。
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