● 高强度离合器
离合器就是能够接合和断开发动机传递给变速箱动力的装置，其中手动挡车型是利用驾驶员松开离合器踏板推动压盘将离合器片（从动盘）与发动机飞轮相接触来传递动力的（点击进入详细介绍）。改装所涉及到的离合器部位一般为离合器片和离合器盖。
当动力大幅提升以后，原厂离合器片的摩擦系数、耐高温能力和扭矩承受能力已经不能够满足需求，如果仍然使用原厂离合器片就可能经常出现打滑现象，同时，离合器片的磨损将会加剧，耐用度也会受到影响。这时就需要更换摩擦系数更大、耐高温能力更强、能够承受更强大扭矩输出的离合器片，才能保证动力有效传输。
高强度离合器片根据所使用的材质不同，一般分为：有机离合器片、紫铜离合器片、金属离合器片和碳纤维离合器片。有机离合器片对应功率为300马力左右，紫铜离合器片和金属离合器片对应功率为400马力。高强度离合器片能够承受更强的发动机功率，但还是有限，所以很多厂家通过增加离合器片的数量变相增加摩擦面积来增强承受能力，常见的有双片式离合器，很多赛车上甚至安装了三片式离合器和四片式离合器。其中双片式离合器对应功率为600马力左右，四片式离合器对应功率一般为1000马力左右。
在材质方面，有机离合器片静音表现很好，但是脚感和轻量化方面表现一般。碳纤维离合器片在脚感和轻量化方面表现很好，但是噪音较大。在构造方面，单片式离合器反应很快，但是耐高温能力和对应功率较低。双片式离合器耐高温能力更强、对应功率更高、脚感更加舒适，而且能够相对柔和的传输动力，但是反应较慢，在起步时甚至会出现打滑现象。
下面我们对漂移车和直线加速赛车使用的离合器片进行分析，让大家能够明确的了解不同离合器片的功用。漂移车在漂移时需要频繁的弹离合（迅速的踩下离合踏板，然后迅速的松开。），此时离合的反应速度一定要快，才能保证动力传输不受影响，从而使车辆在漂移时能够快速的恢复驱动力，所以选择单片式碳纤维离合器片更加合适。
直线加速赛车相比漂移车需要离合器片承受更大的功率，此时如果使用单片式离合器就比较牵强，强大的动力输出有可能将离合器片撕得粉碎，而多片式离合器更大的摩擦面积能够承受住这股强大的动力输出，保证车辆顺利的跑完比赛。
综上所诉，多片式离合器相较单片式离合器的表现更有优势，当然这不是绝对的，还是需要根据自己车辆的马力和使用范围等因素进行选择，而且在购买前最好能够先找一辆或多辆已经改装离合器的车进行试驾，通过实际体验来感受改装离合器带来的效果将是最稳妥的方法。
● 最终减速比齿轮（尾牙）
也许有很多朋友都听说过“尾牙”这种装置，前驱车的尾牙位于变速箱里，后驱车的尾牙位于后轴里，学名叫做最终减速比齿轮（以下简称“尾牙”），那么为什么要更换它呢？下面我们就通过对它的介绍来解开这个秘密。
发动机的动力是通过变速箱和尾牙最后传递到驱动轮上的，变速箱我们都知道，可以通过更换不同档位来改变扭矩值，尾牙与变速箱的换档齿轮有些类似，通过更换不同齿比的尾牙同样可以改变扭矩值。
尾牙的改装一般分为密齿比和疏齿比两种。通过更换密齿比尾牙（俗称：大尾牙，就是齿比增大的尾牙）能够增加扭矩输出，有效提升车辆的加速性能，但是会影响每挡的极速，因为密齿比尾牙会使每挡转速升高。而如果车辆加装了涡轮和/或压缩比升高以后，扭矩输出会随之增加，可能会出现扭矩过剩的情况，此时就需要更换疏齿比尾牙来降低每挡的扭矩输出，同时能够增加每挡的极速。
总结：今天向大家介绍了传动系统中比较常见的改装项目，其中包括限滑差速器、高强度离合器和尾牙。从介绍中我们可以了解到，要想选择合适的改装部件，需要根据自己的实际需求出发，而不是单纯的“不买最好只卖最贵”的原则，此处，如果假扮高富帅，单纯的安装一些价格贵但不适合自己的改装部件，将会导致车辆的性能受到严重影响。（部分图片和资料来源于网络，文/汽车之家 孟欢）
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