巴博斯700 Biturbo-SLS最重点的改进在于操控和发动机性能上。首先是操控方面，它的悬挂系统是巴博斯和技术合作伙伴比尔斯坦合作研制的，集成了自适应Ride Control功能，让你可以自由选择比奔驰SLS AMG更舒适或更运动的阻尼器设置，只需按下驾驶室的一个按钮即可办到。另外，自适应Ride Control平稳行驶悬挂还可选配前轴提升系统，同样只需要按动一个按钮即可启动，可把车辆前部升高50mm。这样做的目的是为了增大接近角，让车辆更容易通过障碍物。
其次是性能方面，它的发动机性能相对奔驰SLS AMG有了不少的提升，这源于巴博斯的发动机工程师在原来的fast-revving 6.2L V8发动机的基础上加装了双涡轮增压系统，并做了很多的优化。
发动机的内部通道进行了改造，特别制作的巴博斯锻造活塞将压缩比下降到9.0:1。发动机的管理系统也经过了重新设计，包括了点火和喷射装置的时间分配，让发动机内的部件能完美协调配合。这套管理系统还配备了一体式的电子增压控制，使发动机能顺畅地输出最大功率。
除此以外，巴博斯针对这款车的发动机改装件还包括了大尺寸的中冷器和高性能排气系统。其中排气系统也是巴博斯专门为它研发的，以超轻的钛合金制作，比奔驰SLS AMG的轻12千克。它可以通过驾驶室的控制按钮进行“回家”和“运动”两种模式之间切换，当中的“回家”模式实际上就是降低排气系统的音量，以免对别人造成困扰，而在这种模式下面，它的噪音值远比量产车型的低。
在传动系统方面，它沿用了奔驰SLS AMG的Speedshift DCT 7挡变速箱。这款变速箱与6.2L双涡轮增压发动机的搭配，让巴博斯700 Biturbo-SLS从静止状态加速到100公里/小时仅需3.7秒（奔驰SLS AMG百公里加速成绩官方为3.8秒，汽车之家实测为4.25秒，详情请点击：想做奔驰超跑不容易！测试奔驰SLS AMG）、加速到200公里/小时只需10.2秒，最高时速达到340公里/小时（电子限速）。
◆ 小结：
巴博斯700 Biturbo-SLS的发动机是在奔驰SLS AMG的fast-revving 6.2L V8发动机的基础上改进而来，它加装了双涡轮增压系统，发动机内部各种管道都进行了改造并且更换了强度更大的零件，重新编制的发动机管理系统等。它加装的自适应Ride Control平稳行驶悬挂系统，主要是为了车辆的操控性。
上述提及的性能改装件均是巴博斯为700 Biturbo-SLS而设，每台车的装配和调校均由一位工程师负责。除了性能上的提升外，还体现了车辆的尊贵性。
● 全文总结：
巴博斯700 Biturbo-SLS的外形、内饰和性能都相对奔驰SLS AMG有一定的提升，当然价格也接近后者官方售价的2倍。事实上，我认为巴博斯和AMG的车型并无直接的可比性，毕竟巴博斯车型就是在AMG的基础上再进行深度改装而来的。
或许你有这样的疑问：一台标准版的奔驰SLS AMG官方售价才308万元（优惠后才200多万元），而两者的差价则达到了280万元，要购买齐全这些改装零件根本用不上280万元那么多。事实确是如此，我也认为只是算上这些改装零件确实不用那么多钱。不过我们也得想想，这些改装件的设计、研发、制作和测试都是耗费了巴博斯的工程师们不少心血的，而且大部分零件是专属配置，市场上根本无法买得到。举一个例子，如果你把一台iPhone 5拆开，按零件逐一计算，价格肯定低于它目前的售价，这是因为我们都忘记了苹果设计师们在背后付出的努力。
谈到最后，我仍然相信它在中国市场不会缺少买家，主要原因有2个：1.它是限量销售的，经销商透露全中国只有一台配额，而且全球限量销售的车型每款都有它们独特的地方；2.奔驰SLS AMG在国内得到不少富人的青睐，作为它的高性能改装版本——巴博斯700 Biturbo-SLS自然也不会缺少买家。无疑，588万元对我们平民百姓来说是一个天文数字，但对于喜欢巴博斯的富人来说却是另一种追求。（摄、图、文/汽车之家 何家荣）
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