四轮独立悬架独家解析CTCC全新K2赛车

孙迪

2013年05月24日 00:00 原创来源：汽车之家

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全新K2赛车的外观/内装

　　[汽车之家赛事] 可能有些喜欢起亚K2的朋友还对2012年底CTCC收官战上的那辆初来乍到就取得第三名的红色K2赛车记忆犹新，我们还没来得及回味它的时候，东风悦达起亚车队又为2013赛季的CTCC准备了全新的K2赛车，经过全新设计的K2赛车除了拥有不一样的涂装之外，最重大的提升是装备了使用WRC技术的发动机和全新设计的四轮独立悬架系统，这些与世界接轨的改进会让K2赛车拥有更让人吃惊的表现。

★ 外观——全新涂装、力量感十足

★ 内装——更加科学的重量分布设计

全新K2赛车的内装/发动机舱

★ 发动机舱——运用WRC技术的1.6T发动机

全新K2赛车的发动机舱/底盘

★ 底盘——全新的前后独立悬架

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文章标签：深度赛车解析

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起亚K2 2011款三厢 1.4L AT TOP 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.35秒	42.24米	6.76升
测试文章：城市代步的好工具测试起亚K2 1.4AT
评测编辑-梁巍：	K2打破了小型车市场长久以来的寂静，中规中矩的性能符合预期，空间也说得过去，只是个性的外形并非人人都能接受，更多还是偏向年轻人。
评测编辑-胡正暘：	性能方面不多说了，符合预期。外观是K2最具争议的地方，人们分为爱不释手和深恶痛绝两派，外观仍然是选车的决定性因素之一，因此我还是得为K2捏一把汗。
评测编辑-罗浩：	面对德系日系老牌对手占据的市场，K2的到来为小型车市场注入了新鲜的血液，它在外观和空间方面的实力表现不容小视，综合竞争力颇强。

起亚K2 2011款三厢 1.4L AT TOP 阅读测试文章

加速(0-100公里/小时)

刹车(100-0公里/小时)

油耗(100公里)

13.35秒

42.24米

6.76升

测试文章：城市代步的好工具测试起亚K2 1.4AT

评测编辑-梁巍：

K2打破了小型车市场长久以来的寂静，中规中矩的性能符合预期，空间也说得过去，只是个性的外形并非人人都能接受，更多还是偏向年轻人。

评测编辑-胡正暘：

性能方面不多说了，符合预期。外观是K2最具争议的地方，人们分为爱不释手和深恶痛绝两派，外观仍然是选车的决定性因素之一，因此我还是得为K2捏一把汗。

评测编辑-罗浩：

面对德系日系老牌对手占据的市场，K2的到来为小型车市场注入了新鲜的血液，它在外观和空间方面的实力表现不容小视，综合竞争力颇强。

四轮独立悬架 独家解析CTCC全新K2赛车

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全新K2赛车的内装/发动机舱

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