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升高的车身提高通过性
[汽车之家 改装] 泛户外运动时下越来越流行，不同于只有少数人才能驾驭的专业户外运动，泛户外给大多数向往户外的自由，而“能力”又有限的朋友们，拓展出了一片新天地。如果说汽车也可以这么分类的话，那么现在增长迅速的城市SUV相对于牧马人、帕拉丁、哈弗H5这样采用非承载式车身的硬派SUV们来说，绝对算是“泛户外”。本次的改装案例是将一部别克昂科拉进行了提升越野能力的改装，让我们看看属于城市的“泛户外”SUV是如何变得更“专业”的吧。
这里大家先要明确一个概念，什么叫泛户外？
泛户外运动是指广义上的户外运动，即任何一项走出家门的运动都可以被称为户外运动，区别于通常人们所理解的那种带有危险性质的户外探险运动。从传统户外低端化和室内运动的时尚化趋势看，一个“泛户外”的影子已经初步显现。在中国运动人群中，经常参加体育锻炼的人毕竟有限，这个专业或半专业市场基本上大势已定。而在另一个细分市场上，人数众多的青少年和城市白领有运动的心理倾向，同时具有时尚的追求，他们在不同场合显示自己运动、阳光的一面，给自己贴上运动的标签，随着体育热潮的不断升温，这个群体还会急剧加大。（自百度百科）
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定制的前护杠装备齐全
昂科拉原厂的18寸轮圈的孔距是5×105，要想配合固铂的全地形轮胎必须安装17寸轮圈，车主介绍说这种孔距的17寸轮圈实在难找，最后他想出了一个办法，用转接法兰盘改变孔距以适配更好寻觅的5×114.3孔距的轮圈。
由于昂科拉采用的承载式车身设计，不像许多采用非承载式车身设计硬派SUV那样拥有“大梁”，所以有人会担心这种定制的金属前护杠安装在昂科拉上是否牢固。据车主介绍这款前护杠是固定在昂科拉承载式车身的纵梁上，牢固程度不需担心。
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