[汽车之家 赛事] 前不久，我和同事们有机会参加了在上海F1赛道举办的奔驰AMG驾驶学院的基础课程培训，来自世界上不同国家地区的专业车手作为教练陪同我的同事们，通过绕桩练习、紧急变线练习、直线加速、制动练习以及赛道试驾体验来提升大家的驾驶技术和技巧。而我只能找到一个已经退了休的“老先生”带我完成这次颇有意义的培训体验。
★ 坐在退休“老先生”驾驶的SLS AMG GT3里
见到这位“老先生”后，我真实难以抑制内心的兴奋，紧张的和他握了个手之后，他便把我拽上了只有他能够驾驭的奔驰SLS AMG GT3赛车。
其实在此次参加奔驰AMG驾驶学院之前我就接触过SLS AMG GT3赛车，印象最深的就是位于两扇鸥翼门的车门铰链处的4颗外露的爆炸螺栓，它们其实是在翻车鸥翼门无法打开时炸开铰链用的，是为车内乘员及时逃生准备的，但是一想到头顶处时时刻刻都有两颗“炸弹”放在那里，腿还是有些小软。
但是当我坐进这位“老先生”驾驶的SLS AMG GT3时，这种畏惧心理似乎瞬间荡然无存，此时就算我周围布满了爆炸螺栓，也不动摇一丝我与他共乘的喜悦。
当然，你们可能都猜到了，我说的这位退休的“老先生”就是前F1世界冠军，著名芬兰车手米卡·哈基宁（微博）。他在1998、1999赛季先后两次击败他宿命中最强劲的对手，7次F1世界冠军——迈克尔·舒马赫。现在哈基宁是奔驰AMG的形象大使，当然，他更是很多国内车迷心中的终极偶像。
我们准备好后，驶出维修区时，SLS AMG GT3在急加速时所展现出的这种“推背感”已经不是简单的被人疯狂的踹了一脚可以形容的了，而这种感觉就像坐在密苏里号战列舰的50倍口径406毫米主炮里，在装药量全满的情况下被发射出去一样。
SLS AMG GT3伴随着6.2升V8发动机低沉的嘶吼“飞”出维修区后，紧接着进入了1、2、3号弯，在这三个连续的弯角中，哈基宁总是不断地挑逗着轮胎在弯中抓地力的极限，左脚控制刹车、右脚控制油门，如果速度过快车尾滑动，就用左脚点刹车进行修正，哪怕连0.001秒的时间都不肯放过。SLS AMG GT3凭借着强大的抓地力，在哈基宁精准的操控下，像飞毯一样“飘”过了这三个连续弯角，弯道中的速度至少要比SLS AMG快10km/h，只有米其林光头胎的啸叫声时刻提醒着你是坐在一辆汽车上。
通过13号弯之后，SLS AMG GT3赛车来到了上赛长达1175米的大直道上，一路油门到底，随着连续有节奏的“梆梆”几声响，哈基宁将赛车加到了最高的第6挡，然后他伸出手掌，指向前方，冲着我大喊：“go！go！go！”，我兴奋的冲他大叫：“yes！yes！yes！”。虽然大直道的加速感和G值没有弯道中那么强，但是能够有偶像如此的待遇，还是让我有些兴奋过度。当我的眼睛盯着哈基宁方向盘下方的车速表，数字显示一路直上，230、240、250，当我期待数字能够上升到260时，突然间一股有如瞬间撞墙般的大力刹车在我毫无准备的情况下，将我从座椅中抛出，即使是六点式安全带也没能及时的将我抱住，瞬间的超大G值已经将安全带冲松了，眼看我就要撞到挡风玻璃时，哈基宁飞速的将车摆进14号弯的入弯线路，重心的改变将我及时的“救”了下来。在我平息下来之后，SLS AMG GT3驶入了维修区，我在车内疯狂的大喊：“brilliant！brilliant！（太棒了）”此时的哈基宁也非常开怀的大笑起来。
★ 初次与偶像亲密接触，聊聊为什么芬兰盛产冠军车手体会完“大师的杰作”之后，兴奋的心情还未完全平复下来，我就迫不及待的想与哈基宁进行一场痛快的沟通。初次与偶像亲密接触，怎么也少不了先熟络一下，我觉得向哈基宁抛出那个曾经困扰我很久的问题，一定会瞬间拉近我们的距离。
在汽车运动领域一直流传着这样一句谚语，“If you want to win, employ a finn”（如果你想赢得比赛，那么雇一个芬兰车手吧），当我向哈基宁求证这句话描述的是否准确，为什么芬兰人这么擅长汽车运动时，他的回答自信而又坚定：“绝对的！”，然后他反问了我一个问题：“为什么中国人这么擅长打乒乓球？”，听到这个问题后我们都乐了，然后哈基宁自豪的说：“芬兰人可以说特别擅长汽车运动，赛车在芬兰几乎就像中国的乒乓球一样，是一项全民的体育运动。
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