比赛规则：
首届比赛将有10只参赛队伍，每支车队配备2名车手和4辆赛车。 每场比赛持续一天，包括练习、排位赛和正赛。为的是减少开支及减轻对于城市日常运行的影响。练习赛时间为1小时。排位赛每位车手只能使用一辆赛车跑四圈，从中得出最好成绩，用于正赛的发车排位。与传统赛事相同的是，每场比赛会有三名车手登台，等到整个赛季结束后，会评出年度车手总冠军和车队总冠军。
练习赛和排位赛时，车辆允许使用最大功率270马力上限。而正赛时需要进入节能模式，赛车的最大功率将下调至180马力。另外，车手可以通过按键启动持续数秒的Push-to-Pass功能（短时间内增加车速的装置，类似F1的KERS）可使车辆获得额外的动力，用于超车和防守使用。
车迷可投票选出自己最喜欢的车手，这样车手有机会额外获得一次“Push-to-Pass”，这使得观众也可能因为自己给车手的一次机会而改变比赛排名。（如果这个规则真正实施的话，那么估计会有很多厂商花钱购买投票。）
每个车手每站练习赛、排位赛和正赛一共只能使用三套轮胎（由米其林提供），其中包括两套新胎和一套旧胎。
此外，为了降低比赛成本，每辆赛车的变速箱齿比都是统一的，而且赛程中间是不允许换胎的（爆胎除外），以上这些限定使得Formula E更像是一个统一规格赛事，不过，还是有一定的设定空间，包括车身高度、悬架角度、减振筒阻尼、及防倾杆参数等均可在一定范围内调节。当然，这些只是目前的规则，在正式开赛前，根据实际情况还有可能进行调整。
总结：以上就是目前我们收集到的关于Formula E电动方程式的一些主要信息，五天后这些赛车将在美国拉斯维加斯进行亮相，届时我们会一睹所有十辆赛车的真容，让我们一起期待吧。（文/汽车之家 孟欢，图片来源于网络）
加载中
