法拉利成功逆袭
[汽车之家 汽车赛事] 没错，在马来西亚的法拉利赛车，从去年的“红色拖拉机”摇身一变成了一股强劲的“红旋风”！这不是因为梅赛德斯赛车不够快，而是他们的“任性”自乱了阵脚，如此天赐良机，法拉利和维特尔岂能错过？
考虑到整个2014赛季法拉利车队的表现都非常糟糕(糟糕程度约为20年一遇)，加上之后车队人员的彻底重组(对，连原本的法拉利主席都被炒鱿鱼)，因此维特尔在马来西亚的这次冠军，绝对意义非凡。OK，今天先从红色篇章开始！
● 法拉利：梅奔任性就是我们最大的机会
谁能想到，法拉利居然在2015赛季的第二站就夺冠了！而且是如此扬眉吐气的方式！原本我们都知道法拉利今年的SF15-T赛车比去年的F14T有了很大进步，但看起来今年的复苏依然是一场“持久战”，法拉利在这样的情况下，仍然带来了意料之外的惊喜！
● 视频集锦：2015赛季马来西亚大奖赛正赛集锦
原本我认为法拉利在周五练习赛的表现，不过是梅赛德斯没有“展示真实实力”，而维特尔在周六的排位赛获得第二，对于维特尔来说也属于“正常的惊喜”，因为维特尔本来就是以雨战见长的车手，还记得2007赛季的日本Fuji大奖赛么？还有那个载入整个F1历史史册的2008赛季意大利Monza。
莱科宁运气要比维特尔差多了，但最终结果却依然非常令人鼓舞，在第一圈因为爆胎而在第二圈更换轮胎后，原本他已经远远被前面的车阵抛离，一点机会都没有了。但一次安全车，让他重新可以发挥实力，一路疯狂追击到第4名，但不得不说，车队的战术再一次体现出了高明的地方。
说起战术，以往法拉利在马来西亚就没少败笔，例如2009年的马来西亚大奖赛，在没有下雨的情况下硬是“猜测一定会很快下雨”让莱科宁提前换上大雨胎结果没有下雨的“囧事”。而这次，法拉利真的是做的棒极了！充分把速度更快但耐磨性并不差的白色中性胎发挥到了极致，反观梅赛德斯，两次使用速度更慢但耐磨性好不了多少的橙色硬胎，彻底封杀了他们自己。
似乎德国车手在法拉利天生就更有福气，而之前我就说过，维特尔的阳光和热情非常符合法拉利现在的需要，或许他真的就是法拉利的“福星”？别忘了，维特尔不到28岁，却已经是四届世界冠军，在法拉利，这只是一个全新的开端、全新的团队，今年依然还有好戏看！而且，看起来法拉利SF15-T赛车在这种高温、高湿度、高磨损的极端环境下，对于轮胎的保护和运用更胜一筹！这些都是他们接下来对抗梅赛德斯的资本。
至于赛季当中的研发呢？喔，忘了说一个重磅消息：法拉利已经决定正式追加1亿欧元的F1预算，从原本的2.7亿欧元增加到3.7亿欧元！一个财大气粗且士气高涨的法拉利。梅赛德斯，你开始怕了么？
梅赛德斯玩大了
轮胎是背后因素
这一页稍短，但却是法拉利抗衡梅赛德斯背后真正的核心因素！熟悉我战报的朋友大概都知道我每期都会写有关轮胎的状况，而在马来西亚站，轮胎的悬念又回来了！
无需多言，这次法拉利的逆袭，说白了就是对于中性胎和橙色硬胎的完美运用。这一点，我分开两个方面来详细说。
第一，赛道环境对于轮胎性能的影响。马来西亚站周日比赛的赛道表面温度高达惊人的56°C，而这条雪邦赛道，又向来是F1当中最为粗糙的赛道。简化之后得两个条件：温度高、磨损快。这恰恰非常能发挥SF15-T赛车对于轮胎的运用和保护能力，这才有了从周五练习赛开始，法拉利的赛车在速度上始终只落后梅赛德斯0.2到0.3秒——这不是因为法拉利过去两周用了什么“特技”让赛车速度获得了大幅提升，完全是赛车在这种高温高湿度高磨损的环境下对轮胎运用得更好所致。
第二，轮胎战术。关于这点，梅赛德斯已经在比赛后被吐槽到需要钻地洞三千尺都不足以面对车迷的程度，我就不再详细说明。简单来说一点，就是梅赛德斯错误高估了硬胎和中性胎之间的性能差异。
这里还分成两方面，首先马来西亚站硬胎在耐磨性方面并没有比软胎有明显优势，梅赛德斯期望用硬胎的耐磨性来扛更长时间，本就不靠谱。
其次中性胎有速度优势，但在梅赛德斯W06赛车上衰竭太快。罗斯伯格在最后一次换上中性胎之后，曾经一度创造惊人的1分42秒062单圈成绩，比任何人都快了1秒以上，但持续3到4圈后，轮胎就迅速衰竭，变得跟硬胎的赛车速度差不太多。即便算罗斯伯格当时有全力“刷圈”的可能，但相比维特尔和莱科宁能连续15圈左右都处在一个稳定而快速的区间，只能说梅赛德斯W06赛车对于轮胎的运用和保护能力欠佳了。
红牛迈凯轮快被遗忘
● 红牛：就快要被人忽略了
这一页的主题，叫“沦落”。有一句话说的真XX好：身边就那么多位置，有人进来就有人要出去。翻译成F1式的语言那就是：领奖台永远就三个位置，法拉利的进步就意味着有别的豪强失意。这当中最有代表性的，莫过于迈凯伦和红牛。
只不过，红牛是“二连跌”，迈凯伦是“触底反弹”。
在周四的发布会上，红牛和雷诺都一改口径，宣称如果再成绩平平可能就会退出F1，好吧，我们姑且理解为赤裸裸的威胁吧。当初他们四连冠的时候怎么就没想着要跟FIA签一个“终身协议”呢？但话说回来，现在雷诺动力单元是真的很没有竞争力了，加上法拉利的动力单元进步很大，一下子雷诺成为了动力单元当中最最不给力的那个(本田那个只能叫“最最最不给力”了)。
投入更小、车手更稚嫩的小红牛居然还比大红牛更为强势。兴许马来西亚站的高温让大红牛的RB11赛车真的很难找到合适的节奏，另外的一个重点就是，他们或许真的受到了纽威逐步淡出F1的影响了。总之，这样的成绩对大红牛来说，真的是差得不能再差。
至于小红牛，我之前真的非常看好维斯塔潘。而他在马来西亚的表现也绝对是亮眼的！排位赛在雨中拿下第6的位置！而在正赛当中顺利以第7名完赛位置也足以证明他的实力(F1历史上最年轻的积分获得者)，要知道维斯塔潘现在还没有满18岁！而他在马来西亚的表现，是整个红牛阵营(包括大小红牛车队)当中成绩最出色的！虽然天赋很高而且相当年轻，但在这个被政治和经济因素统治的小社会里，他能否真的有机会在将来成为世界冠军，却仍旧是个大大的未知数。
● 迈凯伦：继续悲催，但已经看到了希望
任何人都不敢指望迈凯伦会在马来西亚发生什么“奇迹”，因为两周前的悲催一幕还犹在眼前，更何况马来西亚的高温，是迈凯伦面临最大的考验。但事实就是，他们进步了，而且非常可喜。
看起来，他们的MP4-30赛车在冷却和空气动力学方面都有了明显的提升。虽然最终两个车手都没能完赛，但至少他们的速度已经取得了很大的进步，光是巴顿在比赛当中直线速度已经可以比较好的接近前方的赛车而不是被大幅度的抛开。
可是我依然要说一个尴尬的问题，如果不是“鱼腩军团”马诺车队的出现，迈凯伦依然是整个F1当中最慢的赛车，无论是排位赛还是正赛，都是如此。
当然，假若他们可以持续这样的进步速度，之后的比赛还是很值得期待的。
OK，本期的“昊说F1”就到这里。下一站比赛将在4月10日至12日在中国上海的赛道举办(我突然跳出一个问题，路特斯车队会让方骏宇在FP1也就是“第一次自由练习”中亮相么？)，我想，要去现场的你们应该已经买好票了吧？而中国站当中，我也有机会从一个特殊的角度来审视这场在本土进行的F1大奖赛，如果你有任何想关注的，欢迎在下方留言或@吴昊_汽车之家 。我们下回再见！（文/汽车之家 吴昊)
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