[汽车之家 汽车赛事] 上周末，纽博格林24小时耐力赛在德国纽博格林赛道举行，各路豪杰来到这个俗称“绿色地狱”的地方进行一天一夜的酣战。在这场世界一流水平的赛事中，奥迪车队凭借最新款奥迪R8 LMS赛车夺得冠军，宝马车队的Z4 GT3赛车拿到亚军，保时捷车队的保时捷997 GT3 R赛车以落后一圈的成绩屈居第三。中国车手程丛夫作为他所在车组主力队员，驾驶上一代奥迪R8 LMS ultra赛车跑完了148圈，位列第12名，依旧代表着中国车手在这一顶级赛事中的最高水平。
尽管在距离比赛还有5小时结束时失控滑出草地损失了大约10秒钟，稍后又在维修通道“火了一把”，但是没有影响到奥迪新R8 LMS赛车的领跑位置，最终以领先第二名大约40秒冲过终点线。第三名的保时捷车组则是他们迄今为止跑出的最好成绩。其实之前领跑的还有一辆宝马Z4，由宝马厂队车手、宝马驾控培训总教练Claudia Hurtgen驾驶，在刚开场的50分钟里曾一度领跑，结果在当时的大雨天气中因湿滑不慎失控撞车，右前车头部分损坏，坚持了大约30圈后抱憾退赛。他们的一个队友车组则在夜幕降临时候，因视线不佳在最长直线路段的之前的弯角撞车退赛。
奥迪新R8 LMS赛车夺冠的原因除了车手的精湛技术外，还要感谢良好的空气动力学设计。据介绍，新R8 LMS赛车对于空气动力学方面的提升在保证良好下压力的前提下大大降低了风阻，相比老款赛车和对手都有很大的优势。在直线路段，如果没有今年新提出的GT3限速规范，新R8 LMS赛车可以轻易突破300km/h的极速。此外，包括奥迪、宾利、宝马等在内的厂商都对新款赛车电子系统进行了升级，拥有多个独立的限速控制器，分别对应维修区60km/h和赛段200km/h、250km/h这几个不同的限速区间。赛车可以依靠电子系统自动维持电子限速，这样在限速路段可以尽可能接近车速上限，同时保证了车手的注意力不被干扰，提升了比赛安全。
几个一线厂队在今年首次尝试使用了米其林最新款的超软配方耐力赛轮胎，据车手反馈这款轮胎在性能上相比普通光头胎提升很大，在GT3赛车上每圈圈速有15秒左右的进步，车手主观感觉弯道中抓地力优秀，甚至感觉有点过剩，用在一辆GT3规范的赛车上让车手都会有“发动机功率不够用”的感觉。不过这款轮胎的耐用性相比普通胎要稍差，大约只能坚持一次加油（约等于纽博格林南北环7-8圈）的赛程。
中国车手程丛夫所在的车组驾驶老款奥迪R8 LMS ultra赛车以第12名完赛，由于车队在奥迪旗下三个车队中并非一线位置，还要等待一年才能用上最新款赛车。四人车组中程丛夫和熊龙更擅长夜间路段，也是两名都拥有LMP1高组别赛车驾驶经验的车手，于是他们包揽了24小时中的大部分夜间赛段。其中程丛夫负责了20:30至22:00和00:30至凌晨03:00两个时段，然后熊龙接手跑到大约5:30左右接近日出时间时交给李英健。然后程丛夫继续负责了第二天上午10:00至12:30这个区段。由于夜间视线较差，车手们的成绩普遍都要比白天稍慢。程丛夫夜间的最快单圈是8分42，而白天跑到了8分39（涵盖纽博格林南北环），两者相差了仅仅3秒左右。而大部分选手的日夜圈速差要在十几秒以上，业内评论说程丛夫和熊龙实际上已经具有了一线厂队主力车手的竞争实力。
纽博格林赛道本身具有很高的难度，夜晚的降临又无端增加了许多危险性。在夜幕降临后，事故频发、险象环生，有多位车手在这个时段由于失误遗憾退赛。比如在去年夺得24小时耐力赛冠军的奥迪车队车组就在夜间路段遭遇惨烈撞车，赛车几乎报废。当时天上下着小雨，由于路面并不是很湿，许多车队为提高成绩继续使用干地光头胎应战，这在湿滑的柏油赛道中犹如走钢丝一般。另外由于参赛车辆较多，落后的慢车会多次被领先的快车“套圈”超越，此时两车速度差很大，快车往往需要在本来就很狭窄的赛道中舍弃自己的行车线实现快速超越。为了夺得更好成绩，车手们简直是用“绳命”在赛车。
在比赛过程中，程丛夫本人也遭遇了爆胎，好消息是爆胎地点在赛道的最后直线路段，距离维修站入口很近，坏消息是此路段的车速高达250公里/小时，控制住爆胎后的赛车并减速至60km/h驶回维修区是对车手反应速度和驾驶技术的考验，稍有差池，并不宽裕的缓冲区外侧就是坚硬的围墙。幸好赛车的电脑在爆胎前就发出了胎压报警，程丛夫也及时与维修区联系做好了换胎准备，并在爆胎时很好地控制住了赛车。整个过程加上进站换胎时间总共只落后了大约1分半左右的时间。
比赛结束后程丛夫表示整个赛程还有很多地方可以提高，如果2016年有机会回到纽博格林耐力赛会有更好的表现，加上新款奥迪赛车和米其林超软耐力轮胎的加盟，程丛夫表示有望进军前8名。相信各车队届时都会用更新更先进的科技武装赛车，到时又是一场群雄逐鹿。在此之前，程丛夫将在今年7月初的中国台湾参加奥迪R8 LMS杯分站赛，让我们祝愿他取得好成绩，并希望有更多优秀的中国车手涌现到未来的国际车坛，为国人添彩。（文/汽车之家 许云鹤，图片来自于网络）
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