[汽车之家 赛事频道] 大概老天都嫌现在的F1实在“闲适”得有些烦闷了，所以回到F1“发源地”的英国银石赛道后，刻意用各种各样的变数“缔造”了不断的悬念，比如：某些人的神奇发车或者连环撞车，还有某些时候降临的大雨。总之，F1好久没那么精彩了！
正文开始之前先说声抱歉，因为各种各样的原因好久没用F1文章的形式跟大家见面了。对体育赛事这种高时效性的内容，过去终究是过去，所以这一期，主题只有英国站。
● 2015 F1英国站电视新闻报道：来自BTV
● 梅赛德斯：“该赢的”与“想赢的”
凭借主场之威，“该赢的”已经注定是汉密尔顿，各种意外都没有改变他夺冠的结果。
● 视频：2015英国站汉密尔顿“杆位圈”车载镜头
友情提醒一下，在上面的视频里，第一段可开启DRS的大直道汉密尔顿尾速达到了328km/h，而去年在同样的位置是320km/h，这是今年赛车动力更强的又一个佐证。
若单纯从一些“记录指数”来看，今年刚30的他已然有很多指标，能进入到F1“历史殿堂”的前列，除了排位赛的46个杆位之外还有他总共79次登上领奖台，只比塞纳少1个。来日方长，“刷数据”之路必然还大有可为！
单看汉密尔顿本赛季的表现，排位赛与队友罗斯伯格的较量是8:1领先(罗斯伯格本赛季目前唯一杆位是西班牙大奖赛)，嗯，比去年世界杯德国“狂屠”巴西的比分还要离谱。
● 视频：发车后两台路特斯赛车“互干”波及迈凯伦，导致3车退赛
“赢”永远是多方因素的综合结果。本场比赛的“天时”也倾向汉密尔顿，他本来就是F1现役车手当中最擅长雨战的车手之一(另两位非维特尔和阿隆索莫属)，而在所有人都拿捏不准进站时机时，第44圈汉密尔顿进站，刚好抢到了最正确的时机：比另外3位对手都早一圈进站，彻底奠定了他在雨中的领先优势。倘若他的进站时机比别人“错乱”了那么一两圈，额，“行情”恐怕就像中国的股市那样——不太好说了。
而有一个让他立志“一定要赢”的地方在于，这是他的本土作战。周六排位赛10万现场观众观展，周日暴增到14万人，疯狂的车迷支持，就是最好的“人和”。考虑到英国车手在本土向来难取得好成绩(汉密尔顿算很幸运的，已经3次本土夺冠了)，所以无论是之前多次打破英国站魔咒的禁锢也好，还是家乡人的支持也罢，这些因素都只会增加汉密尔顿获胜的可能性，正所谓，得人势者，得天下。
“最想赢的”人毫无疑问就是他的队友罗斯伯格了，坐拥同样的赛车，但经常就是差那么一点，难怪每次罗斯伯格在排位赛或者正赛没能击败汉密尔顿，都立马把脸拉下来。
而事实上，他在英国站已经做得足够出色了，排位赛和正赛双料第二是他在汉密尔顿目前处在“开挂”状态下能做到的最好。而在发车之后当局势完全被两台威廉姆斯打乱后他也没有急躁，反而是汉密尔顿在安全车离开后的尝试超越过于冒进反而丢失了位置。而在赛道上开始下起小雨后在第39圈和41圈两次干脆利落的超越威廉姆斯赛车也确保他“夺回”亚军的位置。
“保二争一”，这是罗斯伯格当下的策略，也让他受益良多。
别看他在排位赛当中以1:8的比分在与队友的较量中被“爆出翔”，但他在冠军数量上就把差距缩减到3:5，车手积分榜上也仅落后17分。只要汉密尔顿有个发车“闪失”，比如上一站的奥地利大奖赛，又比如汉密尔顿的策略出现问题的时候，比如摩纳哥站，罗斯伯格这种“稳重争先”的策略都会让他能够从中得利拿下冠军。
总之，这两人的战斗，依然处在“两人都没有犯错空间”的紧要阶段，一场比赛的得失完全足以决定谁来领跑车手积分榜。
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