参观KW品牌工作室
[汽车之家 改装赛事学堂] KW这个品牌在国内的改装圈中已经广为流传，不需做广告都可以销量猛增，它更多的是提升性能的代表，它更是改装车友中身份的象征，这次我前往德国就是去寻觅它不一样的奥秘。
● 参观KW品牌工作室
我是王涛，汽车之家改装团队的编辑。在前往德国之前，我们已经和KW工厂的公关部进行了非常好的沟通，很顺利的确定了这次参观工厂的行程，KW这个品牌对于我来说并不陌生，之前我自己的车就选用过KW V3系列的产品，操控的感觉很线性，当然价格确实也很惊人。
前往KW工厂的路上我就联想，KW品牌的减振器这么有认知度，价格这么高昂，工厂的规模肯定很大，根据国内惯有的思想，老板肯定愿意出钱把这个厂房建设得特别气派，装修得富丽堂皇，可我真正抵达才发现那不一样的美，这种简约的设计风格让你很亲切。
进入大门说实话心中确实有点小激动，为什么这么说？我玩赛车这么多年里，无论是车手还是机械师都是外国人当道，哪怕就是来个马来西亚国籍的外援，国人眼里都是神一样的存在，自然而然外国人也就不太关注中国人的想法。当然随着我们国家的经济飞速发展的今天，很多国外品牌都纷纷看重了中国市场，毕竟中国人多购买力强，当看见欢迎“汽车之家”的字样时，心中还是暗喜，说明KW之前做过功课，知道并认可汽车之家的强大。
这个LSD不是大家平日所提到的限滑差速器，这个LSD是KW旗下的一个品牌，它主要制造车门的合页。但这个车门合页产品目的是可以将普通车门变成剪刀门。满足那些追寻个性的车主，当年主导市场的口号就是“不一定超级跑车才可以拥有剪刀门”。大家回想早在2008年至2011年中剪刀门还是很热门的话题。
摆放的模拟器是KW自己根据赛事经验开发的一个赛车模拟软件，ST也是KW旗下的一个品牌，采用KW技术产权制作，主要开拓美国市场，定位更低，能满足更多用户。
在屏幕背后的角落里，摆放着一辆ETCC（欧洲房车锦标赛）赛车，赛车为右舵驾驶，1.8L自然吸气发动机配合5速序列式变速箱。最大马力输出超过200马力，这辆赛车是KW的第一台赛车，据他们介绍，这辆赛车代表他们的历史，也是鼓励他们前进的动力，他们很珍惜这台赛车。
钢架结构的房子没有什么特别，两层搭建布局以及涂装设计一看就是专业设计团队规划而来，简约中带着美感，一切的颜色都为暖色调。
首先我要声明一下，这位KW销售总监大哥我非常敬佩，虽然他是一名销售，他的职责只是把KW产品销售到千家万户。但是他的知识储备确实让我大吃一惊，无论聊哪一方面都可以和你聊的很开心，且不失专业，就凭这一点还是很值得学习的。
好记性不如烂笔头，记录下KW的相关信息，回来好为大家奉上文章，据介绍KW是1995年正式挂牌营业的，之前只是帮助别人改车及调校的工作，当时创建的时候只有150平方米的工作室，员工仅有3人，时隔20年现在拥有2300平方米的工作室和190员工，这还不包括工厂，对于KW品牌他们唯一的目标就是比别人更好。
展示台上摆放着KW各个级别的减振器，销售总监告诉我们，KW与竞争对手不同，KW是私人企业，公司规模很小，所以没有繁琐的流程，发现问题及时解决，所以相比来说很灵活。只要有新的产品就马上运用到赛场上得以验证。出现问题也不怕麻烦，因为KW的员工对赛车及汽车的热爱是狂热的，这个时候我就想到我们的团队，我们改装团队也是对赛车及汽车非常狂热的，我们努力为大家奉上更专业的文章。
在这里为大家普及一下减振器的小知识，大家可以看到减振器内红色的液体为减振器阻尼油，浸在阻尼油中的不锈钢管柱为减振器芯，大家也可以认为是在往复活塞运动中的连杆，上面黑色的是密封圈，材质为橡胶，它的作用就是通过密封桶内的负压进行工作，帮助车辆提高操控。
我们来到了KW品牌设计中心，这里一共有7人，主要负责产品CAD制图，并且保障每一个部件的模型都可以独立拆装，当然为了工厂内机械师的施工，产品的数据也要准确无误。KW也会帮助汽车主体厂设计并开发减振器，譬如我们熟知的法拉利、保时捷、奔驰AMG等这些高性能轿跑车厂商，所以KW对自己产品的耐久性很有信心。
维修车间及赛车车间参观
● 车间参观及接受挑战
KW的车间由于有正在开发的保密车型，所以不能进行拍照。车间的规模不大，一共有5个车位和一间四轮定位车间，车间里不仅有正在研发的新车型，还有客户专属区域，为了保障不出现技术问题，质保的车主可以前来维修及调试，当然新购买的车主也可以提出申请在KW工厂进行安装，只是会收取一些服务费，但能确保减振器的正确安装及调试工作。
KW自己拥有后勤保障车，里面拥有快速维修的台架以及多种减振器的配件，这辆车主要用于车展期间的展示，可以让大家了解KW品牌，还有一个主要的工作就是快速维修车辆，以经销商为单位对用户进行救援及快速维修的服务。
进入KW赛车车间，直接进入眼帘的是一个带有宽车体空气套件的赛车，经过我的判断和交流确定它是宝马3系E36款的DTM赛车，当然也是KW品牌的冠军赛车，赛车退役后KW的工程师为它进行了彻底的升级，发动机换装了一台F2（原来叫二级方程式，现在叫GP2）赛车的V型8缸3.5升自然吸气发动机，发动机采用碳纤维集气箱以及单一节气门系统，最大发动机转速9000转，最大输出马力550马力。悬架结构也进行了翻天覆地的变化，前后都采用了管阵式车架的布局，另外拉杆也运用了轻量化的材质，悬架连杆与车身的连接处也更换了操控更直接的鱼眼轴承，悬架与车身连接的几何角度也经过了特殊设计，另外前后悬架可以独立调整倾角及束角，这一切一切的改进在全车空气动力学套件的帮助下为车手提供了一个非常优秀的高速操控稳定性。据了解现在的这台怪兽经常会参与德国霍根海姆赛道举办的平民赛事以及德国当地的登山计时挑战赛。
接受KW的挑战并成功取胜
● 接受KW的挑战并成功取胜
KW工厂拥有一套7向液压控制柱，这套设备全球只有15台，其中9套都在F1车队，这套设备可以为新产品做耐久测试，通过7根液压控制住可以完成车辆颠簸、侧倾、制动、加速等数据反馈，通过这些数据来对减振器进行耐久测试及性能测试。这套设备不仅昂贵还非常占用资源，它顺利运转的背后是每分钟400公升液压油来支撑，不仅如此，就连供电也需要单走电缆申请流程，因为它需要一个1000千瓦的发电机进行供电，相当于整个村子的用电量。
KW销售总监及底盘工程师自认为比较了解中国车手的实力，所以会有些偏见的觉得中国车手和欧洲车手存在很大的差距，但我并不这么看，中国车手也不差。只是平台和环境比较落后罢了，他们得知我原来驾驶过方程式，并且现在又多次获得房车赛及拉力赛的冠军，他们想对我进行一个考验，外国人很幽默的说车手的屁股都很敏感，如果你是一个好车手那你的屁股感知一定很棒。哼哼别小瞧我，你当我这大屁股是白长嘛？我很自信的接受了挑战，当然挑战是有赌注的，后面我们再说赌注是什么。
KW底盘工程师将一条赛道的数据优化成程序，通过7向液压柱传递给车辆，坐在车里会通过高频颠簸感受减振器的状态。这种颠簸的频率就是模拟真实赛道驾驶的时候，车辆悬架的工作状态，下面通过视频大家可以观看一下7向液压柱的工作状态。
挑战内容就是通过KW底盘工程师对减振器阻尼的两次调整，并且在晃动的7向液压柱上要能体会出减振器的软硬变化，也就是说我要辨别出他每一次调整的状态，是软还是硬全靠我对车辆悬架的认知及屁股的感知。在这里请允许我简单介绍一下，上面的视频建议大家打开看一看，当时车辆在工作台上的状态就是视频里所呈现那样，车辆悬架工作频率很高，车内颠簸的幅度也很大，再加上保时捷911后置后驱的车身布局，前面相对重量比例较小，也就是说车头重量较轻，此时工程师对前悬架阻尼调整的那几格对于整体乘坐舒适度来说并没有很大影响，毕竟车身总重量大，会影响减振器的工作状态。当然挑战前我会问清楚弹簧的重量参数，以及当前阻尼调整的状态。当然还有我和孟大拿的体重，这些数据得知后我大概能估算出减振器软硬变化的规律。
这个时候我多年悬架调校的经验就用到了，坐在车里我抓住了一次颠簸频率较大的车身跳动以及多次连续的低频跳动，我慢慢的用屁股及大脑中对悬架的理论知识感受KW减振器的工作变化，在大跳过程中去感受簧下重量冲击车身的那种速率。在低频跳动中感受压缩阻尼及回弹阻尼的韧性，就像品红酒一样，那是一种自我陶醉的状态，我虽说没有闭眼享受但我一直目不转睛的看着仪表盘中GT3的字样，通过它的晃动为我带来一些参考。我下车后把两次体验都精准无误的告知了KW工程师，我微笑的对他们说第一次调整是整体变硬，第二次调整是副驾驶那边更硬一些。KW工程师听完也表示很震惊，因为他们告诉我当年部分WTCC车手也没有能完全体验出来，他们对汽车之家这个全球最大的汽车网站再一次鼓掌，走吧KW销售总监先生，我们去吃猪排饭，这也是我之前提到的赌注。
KW减振器机加工车间参观
● KW减振器机加工车间参观
首先感谢KW销售总监招待我们的猪排饭，我是不是有点讨厌的感觉，嘿嘿！开个玩笑，下午我们进入正式的工厂参观流程，在参观开始之前，已经被告知了拍照的相关事项，只允许拍黄颜色的产品，因为那些是属于自己品牌的，其他颜色的产品都是代工商品，也就是说KW不仅为自己生产减振器及配件，还为其它品牌进行代工。
KW拥有自己的机械加工车间，数控车床及电控设备非常齐全，高效的做工能够及时的交付给客户，往往在这个时候，团队的协作能力尤为突出，CAD制图的同事能够精准的将数据标注出来，让产品生产的公差值越来越低，当然我看见这些废旧零件的时候，我脑子中浮现出一个想法，就是希望能够得到同意拿走几个，哪怕当个摆件儿，也具有抽象艺术的美感。
KW减振器组装车间参观
● KW减振器组装车间参观
从机加工车间出来，给我的感觉就是，科技含量高的设备确实能在有限的时间内实现很高的产量，这些产能的背后不仅仅是花大钱买设备那么简单的事情，更多的是讲究一个团队的强力配合。下面我们即将进入减振器组装车间，此时我脑海中想象的是各种电控机械臂、操作手通过电控系统来进行减振器的安装，其实不然。
进入车间让我没有想到的是，这些减振器内部安装的部分都是纯手工打造，这样安装的状态会很耐用，因为可以很好掌握安装时候的力度，让密封圈有一个很好的宽容度。要知道在高负荷工作的时候阻尼油会出现高温的现象，此时密封圈受到高温后也会膨胀，如果当时利用电动工具进行安装，那样密封圈的可变形量就会很小，有可能会出现减振器漏油的现象。
这个小东西就是KW品牌的专利产品，通过工业弹簧进行工作，中间手指的那个孔位就是这个专利技术的核心，当然这个专利技术在现在看来已经很普遍了，但当时确实是KW第一个发明并广泛运用的，这项技术就是自适应软硬减振器系统，最早出现在奔驰车的身影上。只不过被汽车厂家叫了一个非常美妙的名字。工作原理很简单就是当减振器内部油压过高的时候通过顶开里面的工业弹簧让阻尼油通过，这样既缓解减振器的压力。又可以让减振器变软，改善乘坐感受，提供舒适的驾乘感受。在竞技减振器中也得以运用。更多的是调整高速压缩，通常都是为赛车碾压路肩或者有车身弹跳的时候起作用，保障轮胎有一个很好的附着力。手指外圈的孔位就是改装朋友们经常提起的多段阻尼的调整孔，孔位越大减振器越软，因为孔位大阻尼油流速快，流动阻力小。孔位越小减振器越硬，因为孔位小阻尼油流速慢但阻力大。这里也提示大家，目前大家改装街车都有误区，不是每调整一个孔位大家都能感受到软硬变化，目前当今的减振器无论是多少段位可调，根据减振器等级不同最多分为五段位。因为车辆的重量很大，路面变化不稳定，减振器工作强度高。
每一个减振器台架上都有一台计算机，它是为机械师提供减振器参数的最好途径，因为机械师安装每一套减振器的状态都不一样，换句通俗易懂的话来说就是，机械师不知道现在安装的减振器是奥迪车型还是宝马车型的型号，也不知道是KW什么级别的型号，所加多少阻尼油，阻尼初始化调成什么样他们都不知道，只有通过扫描工单上的防盗码才可以知道这套减振器的详细信息。在这里也感叹KW技术开发部门的伟大，因为他们可以精准的将数据划分帮助安装。
KW减振器包装车间和库房及总结
● KW减振器包装车间及库房
自动储存机可以最大存储1500个篮子，每一个篮子里面都是没有完全安装完毕的半成品，如果产量过大，这些需要组装的减振器就只能先停留在这里一段时间。
篮子中的半成品就是这些独立的零配件，组装的机械师需要将他们都整理出来并且拼装完毕再装入篮子中送去下一步的流程。这里也提示大家，拼装后不是代表您就可以直接安装使用了，虽然工厂有预先的设定及装配，但是减振器锁紧的力度很轻，您回去安装的时候一定将这些螺母拧紧，否则在剧烈运动下会导致减振筒断裂。
包装及库房有着非常成熟的管理系统，KW工厂拥有自己独立的包装体系，就连发热固定海绵都自己灌注，包装好的减振器被集体送到库房，其实库房的规模也是相当震撼，在这里可以同时容纳7500套减振器，我开玩笑问KW销售总监，这里装满过么？他给我的回答是这里永远装不满，因为有很大一部分产品都是包装完就发货，KW在经营上还有一项业务就是个人订单式生产，可以根据车型的需要进行订制。在这里储存的都属于排产的方式，多数是为厂商及大经销商这样需要大量货源的机构准备的。
喷涂车间里面正在进行弹簧的喷涂作业，这些弹簧也是KW自己设计并制造的，只是工厂不是在这里，因为KW现在的厂址为森林保护公园，不可以污染环境。当然大家还可以通过图片看见不同颜色的弹簧，这些都是为其它品牌代工的，在德国很多减振器品牌之间都是非常好的战略合作伙伴，他们认为只有合作才能更好的发展。
参观完工厂准备离开时，我们又接到了一个小挑战，KW销售总监邀请我们体验赛车模拟器，这不仅仅是体验，更多的是一场交战，因为是以联机形式，这意味着是一场比赛，心中暗喜，玩模拟器是我强项。从小就有着丰富的模拟器驾驶经验，说实话这东西确实可以帮助提升驾驶意识，最主要的是它比驾驶真车练习的成本要低廉。我们6人共同选用了德国霍根海姆赛车场，车辆则是DTM德国房车大师赛的赛车，我们按正式流程跑完了计时练习及排位赛，由于排位赛获得了杆位，正赛的时候我第一位发车，信号灯熄灭我利用丰富的经验进行了对后车的阻挡，前几圈我故意放慢节奏驾驶，并且行驶的是赛车防守线路。目的就是让孟大拿趁机超越他们，因为等拉开车距后就很难超越了，我和孟大拿一路配合最终获得了小组冠军。也让外国友人见识一下中国团队的实力及驾驶水准，虽然没有赌注但依然很开心，毕竟这份兄弟情很难被超越。
● 写在最后
一天的参观结束了，感谢KW品牌给予我们这次宝贵的机会，开阔了眼界也学习到了很多知识，但更多的是希望KW可以在中国发展的更好，在告别时我对中国KW总是漏油的事情进行了反馈，他们承诺2016年KW会在上海成立快速维修中心，并且对KW所有的经销商进行培训，确保安装技术成熟可靠。届时质保等待时间会大大缩短。（文/汽车之家 王涛）
KW中国相关信息：
KW官方微信（微网站）账号：KW_China
KW官方微博账号：KW_中国
KW官方网址： http://www.kwsuspensions.cn
KW咨询邮箱： Info@kwautomotive.cn(邮件1-2个工作日内都会回复)
相关阅读：
车迷情 体验德国迈克尔-舒马赫卡丁车馆
http://www.autohome.com.cn/tuning/201512/882903.html
加载中
