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刚柔并济 聊聊娜娜和她的改装牧马人

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初识娜娜/改装牧马人介绍

  [汽车之家 改装案例解析]  我去过几次沙漠,都是游离在边缘,从来没有真正穿越过,这是我一直以来的小遗憾。当北京穿越车会的朋友邀请我跟随他们一起去库布齐沙漠时,我知道机会来了。正是这次沙漠之旅,让我认识了一位改装牧马人车主,娜娜(微博:长腿娜_娜)。

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  每年五一小长假,库布齐都会聚集一批玩沙人,这里有民间的越野拉力赛,也有各地方越野车会组织的沙漠穿越活动。原本我们计划驾驶同事的改装帕杰罗·劲畅跟随车队去库布齐,无奈在八达岭高速时发现车辆的风扇出现故障,短时间内无法处理,而且此时大部队已经集结等待出发,我们只能兵分两路,同事回北京修车,我则跟随大部队去库布齐。正因为此,我才被安排搭乘娜娜的改装牧马人

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  身材消瘦、不苟言笑,这是我对娜娜的第一印象,顺着这种感觉,开始了我们去库布齐800公里路程上的交流。简单自我介绍后,话题自然而然地落在了她的这辆改装牧马人上。

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  第一眼看到身披粉色的这辆牧马人时,我的视线久久无法离开。温柔的涂装、狂野的车型,交织在一起,说不出的赏心悦目。

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  “第一次看到我车的人,总会问我油耗问题,改装这么大的轮胎油耗肯定很吓人吧,百公里15升左右的油耗,我认为并不算是负担。”为了省油,谁也不会买一辆牧马人,为了省油,也不会改成这样。对于娜娜来说,这辆改装牧马人既是自己的玩具,又用于日常代步。

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娜娜聊沙漠穿越

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  在途经张家口附近时,风很大,满天飞尘,中途还有棵树被吹倒挡住了半边车道。由于是横风,车辆会不受控制地摇晃,对于瘦弱的娜娜来说,控制车辆稍显吃力,只能车速放慢,来过这段路。

  “这几年,我几乎把所有的假期都给了沙漠,去年几乎每个月都要去一次沙漠,你是我这辆车上第一位坐在副驾一起穿越沙漠的人。”娜娜经常组织姐妹们进行穿越活动,而她总是独自驾驶这辆牧马人,身边儿的好闺蜜可不会跟她一起玩沙,基本都是去海滩度假的类型。

  我们从下午两点出发,夜里十二点半才到达七星湖酒店。这段漫长的路,让我充分理解了那些说牧马人座椅不舒服的人。一想到我们回去时,还要有如此经历,我就更加疲乏。同时,我内心此时不由得冒出一个问号,他们不远千里来到这儿,经历这种折磨,到底是为了什么?而且来过不止一次,乐此不疲,这不禁让我非常期待接下来的沙漠穿越。

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  第二天早上十点,我们聚集在酒店停车场,在真正进入沙漠穿越之前,还有一些准备工作。首先是为轮胎降压,带有防脱胎装置的车,胎压一般放到1bar左右。没有防脱胎装置的要高一些,以免在穿越时,轮胎从轮圈上脱落。然后,需要在车尾插上旗子,没有专用越野旗子的人,可以使用鱼竿,长度合适。在沙漠里,有很多大坑,当车辆进入大坑时,高高竖起的旗子能够提醒他人,同时在车队行进过程中,也能让后车跟上队伍,没有旗子,很容易跟丢目标,这是保命的必需品。另外,在出发前调整好自己的手台,确保通讯没有问题,这样在进入沙漠时如果需要帮助,能够第一时间寻求救援。

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  对于新手来说,千万别一个人进沙漠,这里与我们平时开车完全是两个世界。跟随车队进沙漠是相对安全的,记住基本沙漠驾驶技巧、听指挥、别着急。

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  “库布齐沙漠风很大,你现在所看到的,一个月以后将变成另外一番景象。每次来,都要寻找一遍线路。”

  “我害怕滚刀梁、刷大锅,迫不得已才会这么驾驶,一般都会自己找直上直下的线路,只要确保跟上车队就好。”娜娜一边在沙漠中驾驶牧马人翻过一座座沙山,一边告诉我她在沙漠中驾驶的技巧。她所说的“滚刀梁”,就是从沙山顶端一侧斜着越过另一侧的驾驶技巧。“涮大锅”的意思是,当车辆无法直接冲上沙山时,需要在大坑里面转圈,一点点涮出来。

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  我经常会看一些在沙漠中穿行的视频,只感觉很刺激。当真正跟随车队,坐在娜娜驾驶的牧马人副驾时,我开始提心吊胆,有些害怕起来。车辆在沙漠里“直上直下”,感觉随时会翻。同时,我的手脚和内心开始痒痒,已经不甘于只坐在副驾,想要自己驾驶一辆车跟随车队穿越。

  “车队头车负责寻找线路,驾驶者首先要有丰富的沙漠驾驶经验,同时,要照顾到车队中的素车(未进行专业改装的原厂车)和新人,要选择相对简单的路线,确保队伍中的人都能通过。不能自己一个劲儿的往前赶,一会儿就不见踪影,这样会使队伍脱节。”

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  说话间,一辆丰田坦途“担”在了沙山上,在沙漠中,“担”在沙山上是一件很正常的事儿,尤其对于新手来说,在车辆还未经过专业改装、驾驶者没有掌握好“滚刀梁”技巧的情况下,很容易出现这样的问题。此时,应该做的就是寻求救援,队伍里经验丰富的穿越者们会帮助你。拖车时,一般根据陷车的实际情况来进行救援,根据地势来选择从前面或是从后面将车辆拖拽出来。

  “跟随车队在沙漠中穿越时,用餐时间不固定,提前准备好食物和水。如果想解手,请将车辆停在高处,而不是沙坑里。去年有人将车停在了坑里,然后上厕所,结果另一辆车没看见,直接从上面飞了下来......”

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  就这样,我们在沙漠里足足穿行了半天多,让我真正开始了解沙漠,这次跟随车队坐在娜娜牧马人的副驾,学到了很多,也对娜娜有了更多的了解,她的性格就像这辆改装牧马人一样,刚柔并济,同时她和牧马人组合在一起,也同样给人以这种感觉。关于娜娜和她的牧马人,我们就先介绍到这儿。对于我来说,此次真正体验沙漠着实完成了自己的一个小心愿,同时,也能够亲身感受到这些沙漠穿越爱好者们的激情,关于这方面内容,未来有机会,我会为大家详细介绍。此外,我又有了新的小遗憾,就是没能亲自驾车穿越,在我们还没有离开沙漠时,我便开始盘算起,什么时候再来一趟,开车来!(文/汽车之家 孟欢)

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    评测编辑-胡正暘:

    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    评测编辑-韩路:

    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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