[汽车之家 汽车赛事] 在经过红场短暂的亮相之后，我们将用车轮丈量接下来的10000公里征程，而第一个阶段就是连夜奔袭850多公里，到达这次长征的第一个赛段——喀山。
凌晨3点我们带着前一天的疲惫和困意，在俄罗斯这个高纬度国家天还没亮之前（凌晨4点钟左右天亮），我就这样沿着Entuzastov Highway看着远方的黎明，一路向东进发。
虽然睡眼惺忪，但是心里却不太平静，就像莫斯科这个不夜城，即使是凌晨3点这个在我看来应该人迹罕至的时刻，街道两侧不时出现的酒吧和夜店仍用五光十色的霓虹灯和嘈杂的音乐来彰显这个城市的活力。不过我们并没有多余的时间在这里流连，或许留一些遗憾还能让自己多一份怀念。还有你要知道，俄罗斯同样是个盛产美女的地方哦。
这不是一次孤独的旅程，尽管我喜欢那种“单骑走天下”的洒脱与自由，但是与我们一起同行的重型后援卡车告诉我们，我们只是这支庞大队伍中最为渺小的一支。而这支庞大的队伍是由来自10多个国家的人员组成，他们说着不同的语言，有不同的文化背景，甚至还有着不同的精神信仰，但他们此时此刻却都有着一个共同的目的——2016丝绸之路拉力赛，
不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江还。这条绵延数十公里的“大河”在俄罗斯广袤的土地上浩浩荡荡的向前流动，而我们这辆东风MX-6就是其中的一直小溪，而我们这条小溪当中的四个人也是来自四面八方，其中车手鹿丙龙就坐在我的旁边。
鹿丙龙，江苏徐州人。2005年开始接触汽车拉力赛事，从那时起便一发不可收拾。从最早的北京吉普2020，到后来的三菱赛车，鹿丙龙跑遍了国内所有的拉力赛事，无论房车拉力赛还是越野拉力赛。他在过去的几年中，用东风锐骐皮卡征战了环塔拉力赛和中国大越野，并蝉联了量产组的冠军。
作为车手，开车的素养不仅仅体现在赛道中。从他双手握方向盘的姿势就能看出多年征战越野拉力赛养成的良好习惯——双手大拇指不扣在方向盘内侧。
越野拉力赛地形复杂，尤其是场地越野赛，更会设计一些让人匪夷所思的障碍环节，而车轮在在高速接触障碍或者复杂地形时，会将强大的冲击力传导至方向盘，以至于会弄伤手指，曾经手指被打断的案例也不再少数。
我问他是什么让他在拉力赛中坚持了这么多年，他跟我说：“我没吸过毒，但我感觉这就跟吸毒一样，是一个戒不掉的瘾。”鹿丙龙平时是个寡言的人，但是一聊起比赛，他的话匣子就关不上了。而且鹿丙龙每年会集中训练两次，分别是在东北的冰雪和内蒙的沙漠，在训练的时候会完全按照比赛模式进行。
由于赛事忙碌，鹿丙龙大部分的时间都是在比赛或者去比赛的路上，长距离越野拉力赛赛程又长，一去就是个把个月，留给家人的时间就会少之又少，所以一有空闲，他就会宅在家里带带孩子做做饭。我说您厨艺怎么样？他哈哈的笑着说回头给你坐一桌你尝尝。
还记得赛事组委会在开赛前发出的以个燃情激荡的宣传短片，那些大漠狂沙、那些崇山峻岭，看着让人热血沸腾，由其是最后一句：“这终将成为一场传奇，无论有你与否。”但现在，我觉得他说错了！这是终将成为一场传奇，但是必须有我们参加，而我们就是这传奇的一部分。
850多公里一个漫长而煎熬的过程，好在俄罗斯的公路修得不错，平坦且笔直，走在这样的路上是极其容易犯困的，好在两侧周围的景色能够不断的吸引着我们，尤其是俄罗斯的云真是太美了，不仅形态各异，而且极具层次感。
在道路两旁是茂密的树林，偶尔露出几栋小房子，这是突然感觉俄罗斯这个“社会主义老大哥”的生活水平还是很好的，碧水蓝天白桦林，绝对的修身养性的好地方。
不仅如此，俄罗斯的驾车习惯也很好，在路上你几乎听不见一声汽车喇叭，也见不到一辆车胡乱行驶，见到行人在“斑马线”准备过马路时，所有的车都会来一脚急刹车让行人先通过，无论那时这辆开到多少的时速。
在这样的公路上开车是轻松的，你不用去担心突然窜出来一辆车挡在你前面，也不会被突然一声的鸣笛惊吓到，你只管走好自己的路，并不去破坏这里的规矩就可以了，所以我们在开往喀山的大部分路段上是极为畅通的，但超长的距离也是煎熬的。
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