如何准备车辆
[汽车之家 改装赛事学堂] 在我身边有着一群非常热爱赛道驾驶的伙伴们，我经常建议他们与我一起自驾车去赛车场度过周末，但他们说什么都不肯，总是找各种理由拒绝我。起初我并不了解他们为什么这么恐惧，后来我才得知，他们认为自己没有一辆符合赛道驾驶的高性能车辆，他们认为前往赛车场体验会非常昂贵，原来他们是被这些问题所困扰，那我今天就用一篇文章告诉大家这些看似阻止他们进入赛道体验的问题都不是问题。
确实，参加专业的赛车比赛可能会被高昂的费用拒之门外，但随着汽车运动的发展与赛道驾驶的普及，现在国内很多知名赛车场，譬如北京金港国际赛车场、成都国际赛车场、珠海国际赛车场、广东国际赛车场、上海天马山赛车场等等，都会定期进行赛道公众体验日，自驾车体验赛道只需要300元至500元就可以感受一番。
要想能顺利进行赛道体验，首要的条件是要先有一辆车，有些车友不是因为没有经费，也不是因为没有时间。而是认为自己没有一辆性能优秀的改装车或者是赛车进行赛道体验，然而我想告诉大家，其实一辆原厂动力参数的车就可以满足大家的需求，并能让大家轻松掌握赛道练习的技巧。作为赛道初学者我们首次进入赛道体验要进行相应的准备工作， 譬如车辆的准备、车内坐姿的调整、赛道驾驶时的安全注意事项等等，那么我们逐一为大家进行讲解。
● 如何准备车辆
对于没有赛道驾驶经验的车友而言，赛道驾驶并不是去比拼速度，初下赛道应该注意的是如何更好的保护自己及爱护车辆，在此基础上一步步追求赛道驾驶带来的乐趣。所以初次赛道驾驶不需要考虑车辆的动力参数和操控性能，原厂参数的车辆也可以胜任。
进行赛道驾驶前，车辆的检查工作必不可少，首先要将车内可移动的物品收拾干净或者拿到车外，在赛道中驾驶，车辆侧倾会很明显，在惯性及离心力的作用下，没有固定的物品就会出现位置移动，设想此时一瓶水正好移动到制动踏板下面，当我们进行制动的时候水瓶就会卡住制动踏板不能进行很好的制动。这样在赛道内会很危险。
清理好随车物品后，从工具箱中将拖车钩取出并安装好，赛道驾驶时如果出现事故方便工作人员救援使用。虽然拖车钩会影响车辆的美观，但为了安全且提高工作效率而不耽误大家时间，在赛道驾驶前一定将拖车钩安装好。
赛道驾驶前，车辆的检查尤为关键，发动机机油检查是一项非常重要的环节，在赛道驾驶中发动机会频繁处于高转速，如果发动机内的机油不足时很容易损坏发动机，简单一分钟的检查工序就可以解决问题，别因疏忽而损坏了发动机，那样就得不偿失啦。
发动机检查完毕之后，我们进行绕车轮胎花纹的检查工作，轮胎标准的花纹深度可以确保赛道驾驶时车辆拥有很好的附着力，对于初学者来说，不需要拥有高性能轮胎，但是轮胎花纹不要低于0.2厘米，如果是高温天气，轮胎花纹磨损过大很有可能会导致爆胎。
胎压表是车迷的必备工具，即使不跑赛道，平日也要定期去检查轮胎的胎压，以免出现亏气漏气的现象，胎压的标准每一辆车的使用说明中都有解释，在赛道驾驶中胎压表就更尤为重要，建议在进行赛道驾驶之前对轮胎进行胎压校正。凭借多年经验告诉大家，通常2.0bar至2.2bar之间就可以。胎压过低会导致轮胎变形量大，胎压过高会影响车辆操控。所以这样的校正可以提升车辆在赛道中的附着力，保障驾控安全。
以上的准备工作就绪后，记得用轮胎扳手紧一下轮圈螺丝以免出现危险。在这里也建议大家在自己爱车的行李厢内准备一把这样的轮胎十字扳手，平日使用起来快捷方便，使用便捷性完全超越了原车工具。
以上这些的准备工作其实很简单，如果您认为自己动手能力有限，还可以依靠车辆俱乐部来进行，俱乐部的形式有多种多样，收费标准平均150元-300元/次。通常在赛车场内都会很多驻场车队会承接车友的加盟。加入俱乐部的车主，机械师会为您的车辆打理好一切，您就像大牌车手一样，只负责开车，其余的一切都由团队为您安排妥当。
如何调整自己
● 如何调整自己
车辆的准备其实有经验的车友都可以独立进行，但调整好自己的状态确实需要一些耐心，如何在赛道驾驶中正确及安全的进行自我保护呢？下面我们一起聊聊。
建议在体验赛道前先通过赛道示意图先熟悉一下，也可以听取俱乐部或赛道工作人员为新人准备的安全驾驶课程，当然还可以向有经验的车友进行交流学习，这样对赛道先有一定的认知，最大限度的保障安全。
赛道日体验与正式比赛不同，对于初学者的体验日不需要防火赛车服及防火手套等这些专业装备，只需要佩戴头盔系好安全带就可以。在这里也建议大家穿一些宽松的衣物，在车内转动方向盘的时候可以得心应手，方便快捷。
在赛道驾驶过程中无论您是驾驶还是乘坐都需要佩戴头盔，系好安全带。同时车内全部人员还要购买赛道体验日的人员保险。
如果安全带滑轨位置调整过高，在大力制动身体前倾时安全带很容易挂上脖子，建议大家把安全带滑轨位置调整到最低处。
在赛道驾驶建议大家穿一双平底鞋，如果有能力可以购买一双赛车鞋，穿起来开车很舒服，而且脚感也好。其实对于初学者而言并不需要准备那么昂贵的FIA注册的赛车鞋，打折商店中PUMA赛车款式的鞋就足以，既有赛车款的样式，又有很好的脚感，何乐而不为呢？在这里重中之重的提醒女性驾驶员，开车禁止穿高跟鞋，即便在马路上也是很危险的，因为高跟鞋后端的鞋跟有一定的高度，这个高度会影响制动踏板的行程，也就是说当大力制动的时候不能将制动踏板踩到底，这样会减小制动力度，延长制动距离而引发危险。在这里引用汽车之家美女主持茜茜的一段高跟鞋视频为大家讲解。
座椅的高度建议大家采用最低限位，因为这样可以更好的体会车身重心的改变，帮助操控车辆。想必大家都知道卡丁车操控直接，为什么呢？一方面是卡丁车灵巧，其实最重要的是卡丁车座椅距离地面的间隙小，身体更直观的能感受到车辆变化，换句话说，其实人最能体会车辆变化的敏感部位是屁股，屁股离地面越高，感受越慢。最直接的举例就是卡车，大家什么时候听说过卡车讲究操控性能的？所以座椅高度建议最低，这样会更好、更直观的体会车辆的变化，帮助驾驶。
上面介绍了正确检查车辆的知识及车内坐姿调整的小技巧，以上的准备的工作就算完毕啦，但是这些看似简单的工作一定要认真完成，毕竟在赛道中驾驶一切以安全为前提，后面就是要进行赛道驾驶，大家继续跟随我，我们看一看在赛道中，初学者应该注意些什么。
如何赛道体验
● 如何赛道体验
赛道驾驶也是要有一些需要遵守的注意事项，如同我们在道路驾驶遵守交通法规一样。要说之前的两项准备工作简单的话，那后面的注意事项要格外注意，因为赛车场内车速很快，而且是与安全有着紧密的关系，即便是到了国外赛车场体验，这些注意事项也会受用，所以下面的注意事项大家一定要好好阅读。
赛车场维修通道会有一条黄色警示线，主要划分快速通道与维修通道的作用。喜欢赛车的车友可能会看一级方程式比赛（F1）或其它房车赛事的视频。有没有见过赛车进站换胎的场景？车辆维护的地方就是维修通道，在赛道日体验的时候，我们进行的准备工作都是在维修通道进行，换句话说如果我们需要停车，只能停在维修通道上面。
维修区出口处于红灯的时候代表为关闭状态，禁止通过！在正规比赛中维修区出口关闭意味着赛道内有事故或者直线上有高速车辆，当这些状况解除后灯光会变更为绿灯。在赛道日体验时，赛道管理团队会把赛车体验分为时段，每一时段体验时间为25分钟，在赛车领域中称为25分钟/节。赛车场管理团队会按照时段划分清楚，每1节体验之后有十分钟休息。此时其它车辆可以到维修区出口排队。
维修区出口后会看见地上有很长的白色实线，当然根据每条赛道的直线不同，白实线的距离也随之不同。从维修区出口驶出后一定不要横跨白色实线，避免与直线高速行驶的车辆发生危险。
试想如果您正在直线上飞速前进体验赛车带给您的乐趣，突然从维修区出口那里横冲出一辆慢速车辆，我们第一反应就是采取制动措施或者是进行躲避，但由于直线车速过高，可进行制动及躲避的时间很短，当车辆失控时难免会发生重大事故。所以大家一定要注意无论为自己考虑还是为他人着想都不要横跨白色实线，在比赛过程中车手驾驶车辆横跨维修区实线会遭到严厉的惩罚。
赛道驾驶难免会出现超越慢车或被快车超越的场景，首先要注意，赛道体验日不是比赛，成绩名次都不重要。把控好车辆极限的同时也要注意调整自己的心态，不要因过度兴奋而忘记安全。赛道中禁止蛇形驾驶，这样会干扰其它车辆行驶。当被快车超越的时候，保持好当前行驶轨迹就可以。如果在弯道前或弯道中将被超越，请开启转向灯光告知后车超越方向。初学者超越慢车时建议利用动力优势进行直线超越，不要在弯道中超越，别因盲区而发生事故。
赛车场每一个直线前的弯道都有距离指示牌，这些都是弯道前制动的参考，处于保护制动系统及安全体验，我建议动力性能优越的车辆在150米牌那里开始制动，动力性能一般的车辆在100米牌开始制动。制动也要有技巧，赛道驾驶和普通道路驾驶不一样，赛道驾驶制动前段要力度大一些，要先把车速控制好，在进行微调。而不是慢慢踩踏制动踏板，这样很危险。因为摩擦生热会导致制动系统出现热衰退现象。
初学者进行赛道驾驶难免出现冲出缓冲区或者遭遇机械故障等突发事件，当出现危险时第一时间是停放安全区域并将车辆熄火，此时快速下车一定要戴着头盔跑向赛道外安全的地方，禁止坐在车内或站在车旁，避免其它车辆冲出赛道带来的危险。
车辆在弯道中有操控极限，当突破车辆极限的时候，车辆就会发生失控，当然这是正常的物理现象而不是车辆操控问题。赛道中车辆失控是很常见的事情。初学者不要盲目的进行救车动作，如果发生失控就大力采取制动，让车辆四轮横滑，轮胎与地面摩擦会出现很强的附着力帮助车辆短时间停止，如果盲目的控制车辆，破坏车身重心，也可能会出现严重的事故。赛车场内发生的事故没有责任划分，无论是单方事故还是双方事故，国际惯例都是自己修理自己的车辆，另外赛车场内的事故交通管理局和保险公司不予受理。
其实赛车比赛过程中其余有很多，但在赛道体验日内多见的旗语有两种，黄旗代表前方弯道中内有事故，要主动减速避让。在黄旗挥动的弯道禁止超车，当通过黄旗弯道后等待安全后再进行超车。方格旗代表体验结束，当遇见方格旗证明体验结束，在这里有一个技巧分享给大家，按照规则通过方格旗后的下一圈要返回维修区，此时利用这个时间将车速放慢，借助风阻冷空气帮助车辆散热的同时也可以缓解一下赛道驾驶的紧张与疲劳，但此时不能放松警惕，不要解开安全带及摘下头盔。
不仅是看见方格旗才可以驶回维修区，在体验过程中也可以根据车辆及人员状况酌情选择进入维修区，如有进入维修区的准备，就要提前选择好行车线路，不要突然进入以免与后车发生碰撞。
进入维修区后我们就要遵守限速，一定记住提前选择好停放车辆的地点，将车辆停放黄色实线以内，此时可以解开安全带摘下头盔进行休息。温馨提示大家，车辆停好后不要马上熄火，车辆满负载运转后需要怠速2分钟，尤其是涡轮增压的车辆，因为发动机热量太高。目前国内很多的赛车场都有公众赛道日体验环节，如果喜欢速度，热爱赛车的朋友们不妨去体验一下，可以把它当做一种生活方式，也可以将它视为一种文化去寻觅。总之希望我这篇科普教学文章能让大家受益，在这里感谢成都VTS-168车队为我们提供的车辆及协助。此次是我们第一篇赛道教学文章，后续还会有更新，如果您有什么需求也可以给我们留言，感谢大家。（文/汽车之家 王涛）
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新手入门参考 成都国际赛车场驾驶攻略
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掌握安全的制动点
[汽车之家 改装赛事学堂] 继小白赛道教学的第一篇文章（小白莫怕 正确引导初学者进行赛道体验）之后，我们又为大家准备了第二篇。这一篇文章属于提升篇，主要为大家讲述的是制动区域、驾驶视线及心态的掌握，咱们下面就一起聊聊。
在上一篇文章中，主要是帮助大家认知赛道驾驶的安全性，拒绝马路的非法飙车。同时还为大家介绍了在进入赛道前都需要准备什么注意事项，并且如何以正确的方法进行赛道驾驶。如果您没有看过之前的文章，请点击上文链接的部分。当然，我们改装赛事团队也为您准备了一个回顾视频供大家欣赏。
看完视频过后，我们开启今天的晋级课程。
● 如何寻找制动点？
在赛道上驾驶并非都是直线，在进入弯道前一定要将车辆的车速控制在合理的范围内，此时在直线末端的制动点选择就非常重要了。如果提前制动可能会因为车速过慢而影响弯道中的车速，从而丢失赛道驾驶的乐趣。如果采用晚制动的方法很可能会出现因惯性过大而产生转向不足的现象。下面咱们就一起聊聊，如何选择制动点。
在赛道体验的时候，老生常谈的话题就是“安全”。所以在进入赛道之前，无论是你是驾驶车辆还是乘坐车辆都要配套头盔。并且，男士不可以穿拖鞋，女士不可以穿高跟鞋进行驾驶。
在赛道驾驶的时候，直道末端都有距离指示牌。如果指示牌在左侧就说明前面是一组向右转向的弯道，如果指示牌在右侧，说明前面是一组向左的弯道。那上面的数字则代表到达弯道最外侧的距离，通常以“米”为测量单位。根据每条赛道的直线不同，指示牌的距离显示也有所不同，从300至50不等。
试想，当你以非常高的车速行驶在直线末端时，眼看前面就是弯道，你会选择在哪里采取大力制动？现实生活中，如果制动点过早可能会降低进弯车速并影响在弯道中的驾驶感受。如果制动点过晚会因过快的进弯车速而导致转向不足的现象，更严重的时候会出现冲出赛道损坏车辆的情况。那如何寻找安全的制动点呢？在这里建议初学者在弯道前150米指示牌那进行制动动作，如果你发现这个距离较长，可以根据自己的能力缩短制动点，但幅度不要太大。因为有可能突破安全的制动点后车辆出现转向不足的现象。如果您开的是一辆高性能车辆或者是一辆超跑，你就乖乖的在200米指示牌那里采取制动。因为一切的驾驶体验，都是为了“安全”二字。
● 什么是制动区域？
如果说“制动点”这个学术话好理解，那“制动区域”这个词大家就有些匪夷所思啦。因为很多初学者在进入弯道之前都有意识采取制动的动作，但只是简单的减速。所以对于制动区域的理解比较少，下面我们就一起聊聊。
制动区域是什么？它其实就是直线末端制动点到进弯之间的这段区域。当然，这也是进入弯道前需要采取的制动动作。我们可以把这个制动区域量化成制动距离，但这个制动区域里面的学问非常大。为什么这么说？因为在这个距离内对驾驶员的技术有着非常高的要求，并非是简单的采取单独一次的制动动作，而是需要一直保持额定的制动力度，让车辆有一个充分的减速。下面，我们用视频来回顾一下上面的内容。
当然，每一辆车的制动距离不仅和驾驶员的技术有关系，还和每一辆车的制动系统有着密不可分的关系。但无论是高性能的制动系统还是原厂的制动系统，操作方法都是一样的。在赛道驾驶切忌慢慢踩刹车，一定先要大力制动，先让车辆有明显的减速度之后在逐渐释放制动力度。如果慢慢进行制动，既不能有很好的减速度，还会因为摩擦生热而导致制动系统热衰退的现象。
● 正确制动点及制动区域带来的利弊是什么？
如果你在赛道驾驶时按照以上所说的方法操作，你就可以找到安全的制动点并进行安全的减速动作。此时你就可以获得安全的车速并选择合理的进弯路线，可能因为制动距离过长而将车速控制得很慢，但这一切都是安全的。如果没有按照合理的制动点，就会发生以下的悲惨遭遇。
如果错过了安全的制动点，会严重增加制动的距离。如果在这个时候进行转向动作，车辆的前轮会受到纵向及横向的惯性。在这种惯性的促使下，前轮会失去附着力。此时失去前轮附着力的车辆会出现“转向不足”物理迹象，很多人俗称这种现象为“推头”。那如何避免呢？我们继续往下看。
● 如何避免转向不足的物理迹象？
通常转向不足都是因为进入弯道前错过制动点和提早开启油门导致，有些时候，车辆在赛道中出现转向不足要比出现转向过度更可怕。因为转向过度可以通过制动让轮胎横向摩擦减速，但转向不足的时候只能通过很细微的动作去调整。如何应对转向不足呢？下面我们一起聊聊。
开始之前我们先用很简单易读的话术告知大家什么是“转向不足”，说白了就是车轮不按照导向轮指引的方向行驶，而是突破轮胎附着力继续向前行驶。这样的状态我们称之为“转向不足”，也就是“不拐弯”，在民间还有一个叫法称它为“推头”。如果遇到这种情况，我们应该果断的收开油门切断动力，让重心向车身前部移动，逐渐恢复前轮的附着力帮助车辆转向，当发现车辆有一定转向力时再去轻微采取制动动作让车辆减速顺利通过弯道。
但如果这一切都控制不得当的话，只能期待车辆冲进缓冲区时别有很严重的车损。但这样的状态祈祷大家最好不要出现，如果操作不当出现了也不要紧张。有两点操作要禁止，第一切忌采取大力制动的动作，因为重心集聚车前，前轮的负载会更大，车辆会继续失去转向。第二切忌继续保持加油门的状态，因为当时的车速惯性已经促使轮胎没有附着力了，再继续加油门提高车速，会严重加剧前轮的负载。以上就是第一部分的内容，你掌握的怎么样？下面我们进行后面部分的说明。
掌握视线/把控心态
● 如何掌握弯道的视线？
众所周知，眼睛是指引方向的窗口。在赛道驾驶时你可能认为转向车轮是指引方向的窗口，那我只能说你错了。下面，一起分享在赛道内如何安全的通过视线去转向。
通过上面的这张图可以清晰的看出我们眼睛视线的角度及宽泛的覆盖面，可能你会说我近视眼戴眼镜或者是散光等等，这些和你在赛道驾驶时的视线不冲突。戴眼镜也可以能体验赛车带给大家的乐趣，只是在赛道里如何采用安全的视线范围是今天要说的重点。
在赛道驾驶时，不是单纯的控制带有转向的前轮就可以进行车辆的转向，而是要借助驾驶员的视线。只有这样，车辆才会以安全的行车线路行驶，否则就会多出现转向不足或转向过度的现象。在这里建议大家在赛道驾驶的时候，视线要放长远，用视线控制手臂转动方向从而进行弯道驾驶。
在弯道的过程中，建议大家把视线瞄准进弯点、弯心、出弯点，通过三点连成一条线从而控制车辆按照这条标准的外-内-外行车线进行驾驶。也就是说，我们在弯道中，视线不要只直直的盯住前方，而要跟随弯道的角度而改变视线角度，通过视线的改变而控制车辆的方向就能很顺利的转弯啦。当寻找制动点有了技巧，在弯道视线也有了认知后，剩下的我们就该聊聊如何控制心态啦。
● 如何控制良好的心态？
“心态”这个词语大家总在说，归根结底说来就是“不要紧张”。但说来轻松，如何避免紧张的心情呢？下面我来和大家交流交流。
对于初学者，独自在赛道上驾驶时，一定要放松心情，千万不要过于紧张。我见过有很多初学者在进行赛道体验时都紧握方向盘，还有就是无论是进行转向的动作还是采取制动的动作都非常的焦躁。这一切的表现都证明大家很紧张，生怕车辆出现问题，但也往往就在这个时候出现的问题最大。此时，我们应该放松心情，把视线放远，让手臂及眼睛多放松，这样才可以体验赛道驾驶带给大家的意义。
对于初学者在赛道驾驶时，常常会追随前面的车辆。无论是追走前车进行娱乐还是处于自我保护以示安全，这些动作都不建议进行。追随前车很容易到达自己的驾驶极限，当控制不当时，很容易出现车辆失控引发危险。跟随前车以示安全的想法就更不对了，因为迫切的追随前车寻求引领时，很容易出现紧张的误操作动作损伤车辆。所以，初学者在赛道里驾驶就应该自己独自进行体验，将所有驾驶技术都熟练运用后再进行下一步体验。
如果说追走前车能焕发初学者斗志的话，那后面有车跟随时，初学者多数都会特别紧张。因为他们不知道如何去避让，可能你会问我为什么是避让而不是“防守”？因为目前的能力距防守的动作还有很大的距离，如果防守不好，很可能连后车一起卷进失控的事故中。在这里我建议初学者，如果在赛道体验遇见后车要超越的时候，我们只做一件事情，就是“调整好心态”，在安全的地方进行避让，让后车超越。如果非要在手忙脚乱的技术下尝试防守动作，即使不出现损伤，你也会遭遇以下状况。
在后车追击的情况下，初学者一般都会采用直线末端大力制动的方法，这样的目的是可以对后车进行防守。但初学者全然不知，这样的操作对制动系统的损伤非常大，久而久之制动系统就会因为很大的负载而出现“热衰退”的现象。热衰退严重的情况下约等于没有制动效果，想一想还是非常可怕的，所以建议大家一定要把控自己的心态，让赛道体验变得更安全。
如果说刹车都能开出热衰退的现象，那与地面接触的轮胎也不会有什么好下场。过度的极限操作，轮胎也会出现很严重的损伤。如图所示，正是因为驾驶过于激进，过度的紧张心态让驾驶员有很多误操作促使轮胎有着严重的磨损。所以，要学会放平心态去驾驶。安全体验是一名初学者的目的，伴随着经验的积累和体验时间的叠加才可以进一步的去感受赛道驾驶不一样的魅力。这一期的小白赛道选题就到这里啦，希望大家喜欢。下一期选题更精彩，我们不见不散。（文/汽车之家 王涛；视频/许云鹤）
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