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纽北最速前驱再进化 改GTI Clubsport S

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  [汽车之家 动力改装]  说起前驱车小钢炮的代表,想必大家都会想起高尔夫GTI。再进一步说到目前在德国纽博格林北环赛道上面的最速前驱车,那它一定是跑出7分49秒19圈速的高尔夫GTI Clubsport S。

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  近日,大众御用的ABT品牌改装工厂又对这辆高尔夫GTI Clubsport S进行了一些升级。下面,我们一同去看一下。

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  从车头看,ABT为这辆车提供了新款的进气格栅组件以及后视镜外壳的组件,虽然和原厂设计并没有太大的变化,但细微之处隐藏着车主的低调品味。当然,ABT品牌也一向是这样的改装风格。所以,很多消费者也因此认为花这些钱改装外观组件有些昂贵。

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  此次发动机部门的工程师针对这款2.0升涡轮增压发动机进行了一次升级,通过改写ECU电脑程序对这辆车的输出功率进行了提升。最终,由原来310马力的最大输出功率提高至370马力最大输出功率。当然,扭矩也从原车的380牛·米提升至460牛·米。

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  由于是前驱车型的设计,所以转向不足的迹象在提升马力之后会变得更加明显。虽然这辆车装配了限滑差速器,但底盘工程师出于对操控性能的考虑,为这辆车开发了一套全新的绞牙减振器。不仅如此,还装配了20英寸的轮圈及370mm的前制动盘。目的很简单,就是将动力及操控平衡的相对完美。

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  车身底部双边共单出的排气系统也是配合动力重新打造而成,让车辆行驶过程中能获得悦耳的排气声浪。如果你觉得20英寸的轮圈有些偏大也没有关系,因为ABT品牌为你准备18英寸、19英寸、20英寸三种产品进行选择。(文/汽车之家 王涛)

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4.96 38.43 --
总评分数: 8.7 测试文章:《不负信仰 测试进口大众高尔夫R
评测编辑-侯云峰: 8     从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。
评测编辑-张子仪: 9     相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。
评测编辑-张可: 9     相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.70 38.57 --
总评分数: 6.3 测试文章:《低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
评测编辑-张郁达: 7     在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。
评测编辑-于晗: 6     很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。
评测编辑-胡正暘: 6     各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。
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